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貴陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)最新進(jìn)展:陽(yáng)明祠站主體結構澆筑完成

作者:橋檢車(chē)租賃公司小編 來(lái)源: 日期:2019/10/25 13:18:52 人氣:48 評論:0

  10月23日,貴陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)陽(yáng)明祠車(chē)站最后拱墻襯砌混凝土澆筑完成,標志著(zhù)該車(chē)站主體結構澆筑完成。

  貴陽(yáng)軌道交通2號線(xiàn)陽(yáng)明祠站全長(cháng)269米,為初支拱蓋暗挖車(chē)站,位于寶山北路與東山路的十字交叉路口北側道路下方,沿寶山北路呈南北向布置。車(chē)站為地下二層島式車(chē)站,標準段寬度19.9米,開(kāi)挖最大跨度26米。車(chē)站拱墻襯砌施工方案采用中部盤(pán)扣式支架和側部可移動(dòng)式三角桁架方法施工。

  從車(chē)站主體結構拱墻襯砌施工以來(lái),施工單位克服了斷面跨度大、安全風(fēng)險高,施工工期緊,現場(chǎng)作業(yè)空間狹小、鋼材及混凝土需求量大,物流組織難度大、各工序施工干擾大等困難。針對以上問(wèn)題,參建各方高度重視,一是專(zhuān)門(mén)對現場(chǎng)所需物資保障,優(yōu)先滿(mǎn)足車(chē)站施工,避免現場(chǎng)停工待料的現象發(fā)生;二是項目部積極與業(yè)主、商砼站溝通,在混凝土時(shí)間供應方面得到有效改善,確保襯砌結構澆筑順利完成;三是對原方案進(jìn)行梳理優(yōu)化,支架兩側采用可移動(dòng)式三角桁架進(jìn)行施工,單循環(huán)施工時(shí)間縮短,有效解決了物流通道問(wèn)題。

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