21世紀的今天高鐵已走入我們日常的生活當中，高鐵的到來(lái)讓我們外出辦公、旅游的時(shí)間都大大的縮短，原來(lái)乘坐普通火車(chē)需要幾天時(shí)間，如今有了高鐵就能夠實(shí)現當天到達。特別是位于中西部?jì)汝懙貐^的重慶來(lái)說(shuō)，高鐵的到來(lái)能夠大大的縮短與沿海發(fā)達城市的距離。
近日，重慶市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布《渝貴高鐵重慶境內段可行性研究招標公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng):《公告》)?！豆妗凤@示，渝貴高鐵重慶境內段為重慶至貴陽(yáng)方向鐵路重慶境內段，重慶境內約105km，自重慶西站引出，經(jīng)綦江等區至渝黔省界，投資約192億元。至此，備受關(guān)注的渝貴高鐵建設再次提上日程。
根據相關(guān)資料顯示，渝貴高鐵是聯(lián)接重慶市和貴州省省會(huì )貴陽(yáng)市的高速鐵路。列入重慶、貴州“十三五”工作項目，速度目標值350公里/小時(shí)，預計十三五末或十四五時(shí)期開(kāi)工建設。而此次重慶市提出渝貴高鐵重慶段可行性研究報告的招標，這也代表著(zhù)該條鐵路進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。未來(lái)重慶西站將在增加一條高速鐵路與沿海實(shí)現互聯(lián)互通。
而就在去年1月，重慶西站至貴陽(yáng)北站的渝貴鐵路正式投入使用，時(shí)速200km，讓重慶至貴陽(yáng)縮短至2小時(shí)。同時(shí)也縮短了重慶南下廣州和云南昆明的距離。因為有渝貴鐵路的運營(yíng)，讓不少網(wǎng)友覺(jué)得在規劃一條高鐵鐵路有些雞肋，目前應該把錢(qián)用到其它更加值得用的地方。
但是對于重慶而言，重慶地處內陸地區，困擾自己發(fā)展的就是交通問(wèn)題，重慶必須的多方面突圍，把交通基礎抓牢，為未來(lái)高速發(fā)展打下堅實(shí)的基礎，不然真到了快速發(fā)展的時(shí)候，因為交通掉了鏈子，那個(gè)時(shí)候是得不償失的。而渝貴高鐵是重慶南下廣州、廣西的交通要道，所以必須的早日開(kāi)工建設。
同時(shí)，渝貴高速鐵路與包西高鐵、西渝高鐵、貴南高鐵等形成包海高鐵大通道、在重慶東站與西渝高鐵順接，在貴安站與貴南高鐵對接。形成、內蒙古、陜西、寧夏、重慶、川東等地向南至貴陽(yáng)、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路通道，承擔關(guān)中、成渝、黔中、呼包、寧夏、北部灣、珠三角等城市群貫通性的大通道客流，同時(shí)置換出渝黔鐵路新線(xiàn)承擔的部分大通道客流，釋放老川黔鐵路貨運能力，實(shí)現大通道客貨分離。
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