2月25日，隨著(zhù)“黔貴號”盾構機的平穩掘進(jìn)，由中鐵六局負責施工的貴陽(yáng)軌道交通3號線(xiàn)土建14標師～東區間左線(xiàn)順利完成下穿貴廣高鐵施工任務(wù)。
貴廣高鐵是連接貴州省和廣東省的交通客運大動(dòng)脈，每天有150多趟車(chē)次通過(guò)，高峰時(shí)期運營(yíng)線(xiàn)路上平均每三至四分鐘就有一趟列車(chē)以250千米/小時(shí)高速駛過(guò)。軌道3號線(xiàn)師東區間盾構段以平面79°夾角下穿貴廣高鐵框架涵（埋深13.17米），下穿長(cháng)度為16.5米，此次下穿貴廣高鐵，屬于軌道3號線(xiàn)一期工程較大安全風(fēng)險源。
近日，因疫情突發(fā)，原先施工規劃及部署受到影響。軌道3號線(xiàn)項目部根據疫情情況重排施組，有效辦理了下穿貴廣高鐵的各項手續，克服了喀斯特地質(zhì)溶洞群、硬灰巖、高水壓、地質(zhì)斷裂帶等困難。為了確保施工安全，他們設置了120個(gè)自動(dòng)化變形監測點(diǎn)，實(shí)時(shí)監測施工中的各項數據，每半個(gè)小時(shí)采集一次數據，實(shí)現信息的及時(shí)傳遞，確保地表沉降可控。
為了不影響高鐵正常運營(yíng)，施工在夜間天窗點(diǎn)（0點(diǎn)-4點(diǎn)）進(jìn)行，嚴格監控沉降，最終沉降累計最大值僅為0.63毫米，遠遠小于3.5毫米控制值，確保百分百安全完成下穿任務(wù)。
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