成灌高速——成都(市區)到灌縣(現都江堰市)，不知不覺(jué)，2000年7月建成的它今年已整整20歲了。從“幼兒”長(cháng)到青年，從車(chē)流稀疏到車(chē)水馬龍……20歲的成灌高速即將迎來(lái)入城段全高架互通轉換大改造，為此記者到現場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地探訪(fǎng)。
3月24日，華西都市報、封面新聞?dòng)浾吡私獾?，成灌高速入城段改造規劃設計方案已過(guò)審，工程已正式啟動(dòng)招標，本次改造主要包括在犀浦立交新建“成灌高速與繞城高速聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用匝道(全高架)”，并同步改造成灌高速入城段主道、輔道，改建匝道收費站等。
成灌高速于2000年7月建成通車(chē)，為雙向6車(chē)道瀝青混凝土路面，路面總體寬度為34.5米，行車(chē)車(chē)道寬度為30米。在施工方案設計時(shí)，設計單位就對成灌高速遠期車(chē)流量進(jìn)行了預測，設計晝夜交通量最高限符合修建六車(chē)道標準(45000-80000輛)。
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，成灌高速的車(chē)流量不斷增長(cháng)，尤其在節假日期間，通過(guò)成灌高速前往阿壩州自駕游的車(chē)輛絡(luò )繹不絕，成灌高速入城段和繞城高速的轉換處，時(shí)常發(fā)生車(chē)輛擁堵。
改造建成后，城市交通與成灌高速轉換交通流徹底分離，對提高項目區域交通轉換效率、優(yōu)化區域交通組織、提高交通服務(wù)水平起到?jīng)Q定性作用。
其次，將有效緩解成灌高速公路與成都繞城高速公路連接段的擁堵問(wèn)題，并顯著(zhù)提升兩條高速公路的車(chē)輛轉換率，有利于完善成都電子信息產(chǎn)業(yè)功能區區域交通網(wǎng)絡(luò )。
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