經(jīng)過(guò)637天的奮戰，貴州最長(cháng)高速公路隧道——桐梓隧道出口端左洞突破1000米大關(guān)。這是項目自2018年6月開(kāi)工建設以來(lái)，取得的又一重大施工進(jìn)展。
桐梓隧道位于桐梓縣境內，全長(cháng)10.5公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段(貴州境)擴容工程的控制性工程，也是貴州省內高速公路在建項目最長(cháng)的隧道。
據了解，桐梓隧道地質(zhì)復雜，穿越了3條斷層破碎帶，具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應力等不良地質(zhì)高風(fēng)險特點(diǎn)。因而施工難度大，安全風(fēng)險高，施工進(jìn)度不可控。施工人員每天在平均19.2萬(wàn)立方米的高壓涌水隧道中頂水作業(yè)，不僅要嚴密監測地質(zhì)狀態(tài)確保施工安全，還要嚴格控制施工質(zhì)量。
據悉，為搶回疫情耽誤的時(shí)間，按照時(shí)間節點(diǎn)保質(zhì)保量完成項目建設，在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，施工方采取了“立體施工、交叉作業(yè)、倒排計時(shí)”的方式，全面推進(jìn)工程建設。截止目前，現場(chǎng)有3個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，350名工人實(shí)行24小時(shí)“三班倒”，每天累計進(jìn)尺8至9米。按照當前進(jìn)度，短期內便可把疫情耽誤的工期搶回來(lái)。
根據計劃，重遵擴容項目將于2022年底建成通車(chē)。屆時(shí)，從大河鎮石牛村到馬鬃苗族鄉出水村的車(chē)輛，將不再繞盤(pán)山公路，翻山時(shí)間從原來(lái)的1個(gè)半小時(shí)左右縮短至15分鐘左右，重遵高速車(chē)流量大、路況差，緩行擁堵等情況將得到極大緩解。
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