5月5日下午2點(diǎn)，虎門(mén)大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)。廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)題視頻會(huì )議進(jìn)行了研判。
5月6日凌晨2點(diǎn)，廣東省交通集團通報稱(chēng)，專(zhuān)家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)的主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現象。交通運輸部已組建專(zhuān)家工作組到現場(chǎng)，虎門(mén)大橋將繼續封閉雙向交通。
“解決方法就是，加了什么東西就拿掉什么東西?！睒蛄簩?zhuān)家、同濟大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系教授葛耀君在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)解釋說(shuō)，因為虎門(mén)大橋在修吊桿和主纜，橋梁兩邊放置了臨時(shí)擋墻防止車(chē)撞，也就是俗稱(chēng)的“水馬”。原來(lái)橋梁結構是非常流線(xiàn)型，加了水馬就變得非常鈍體，容易引起渦振。
據其透露，當日下午5點(diǎn)三刻前，水馬已拆除。但振動(dòng)的能量還需一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間消耗掉。
虎門(mén)大橋于1997年建成通車(chē)，橫跨珠江獅子洋入?？?，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國第一跨”。通車(chē)23年來(lái)，虎門(mén)大橋連結廣州南沙與東莞虎門(mén)，為珠三角城市互聯(lián)互通發(fā)揮了重要作用。車(chē)流量的持續增長(cháng)造成這條交通大動(dòng)脈不堪重負。
此前數據顯示，虎門(mén)大橋的車(chē)流量由1997年建成時(shí)的日均1.84萬(wàn)標準車(chē)次，到最高日均17萬(wàn)標準車(chē)次，遠超日均8萬(wàn)車(chē)次的設計標準，飽和度達2.1。去年8月，虎門(mén)大橋曾保養“減壓”2周。全天禁止貨車(chē)及40座以上客車(chē)通行莞佛高速虎門(mén)大橋段（太平立交至坦尾立交），確?；㈤T(mén)大橋橋梁結構安全和滿(mǎn)足緊急維修需要。
今年春運期間，虎門(mén)大橋依然實(shí)施全天禁止貨車(chē)和40座及以上客車(chē)通行。廣東省交通運輸廳數據顯示，1月26日，虎門(mén)大橋車(chē)流量1.94萬(wàn)車(chē)次，5月1日，虎門(mén)大橋車(chē)流量約10.61萬(wàn)車(chē)次。
葛耀君通過(guò)現場(chǎng)視頻研判，估計5月5日的振動(dòng)幅度為幾厘米或十幾厘米，這樣的振動(dòng)看上去很大，但對新橋驗收時(shí)，需要用滿(mǎn)載車(chē)輛測試橋梁承載力?；㈤T(mén)大橋主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下發(fā)生位移和變形2米多。
因此，他認為此次振動(dòng)不會(huì )對虎門(mén)大橋產(chǎn)生強度與安全性問(wèn)題，但振動(dòng)會(huì )讓人不舒服，車(chē)開(kāi)上去會(huì )有危險，交通還不能通。
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