5月19日
中建集團承建的
“十三五”時(shí)期全國最大普通干線(xiàn)公路項目
三門(mén)峽市國道310南移新建工程
迎來(lái)四座特大橋合龍
弘農澗河特大橋主跨合龍
蒼龍澗河特大橋主跨合龍
陽(yáng)平河特大橋全橋合龍
棗鄉河特大橋全橋合龍
▲三門(mén)峽市國道310南移新建工程航拍
超壯觀(guān)合龍
藍寶帶您直擊現場(chǎng)！
▲蒼龍澗河特大橋
▲弘農澗河特大橋
▲陽(yáng)平河特大橋
▲棗鄉河特大橋
在新冠肺炎疫情的影響下
中建七局項目建設者
是如何做到復工防疫兩不誤的？
讓我們一起到現場(chǎng)了解情況！
攻難點(diǎn)、保合龍
▲蒼龍澗河特大橋施工合龍
橋梁合龍段施工作為大橋梁體施工的最后一個(gè)節段，是連續梁施工的關(guān)鍵一環(huán)。為保證施工安全穩定，蒼龍澗河特大橋進(jìn)行合龍施工時(shí)，由雙懸臂變成單懸臂，用勁性骨架進(jìn)行臨時(shí)連接，并在混凝土澆筑過(guò)程中形成連續預應力梁受力狀態(tài)，保證合龍施工安全。
▲蒼龍澗河特大橋施工合龍
在混凝土澆筑過(guò)程中，測量人員對進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監控、測量，隨時(shí)關(guān)注梁體沉降變形情況，保證合龍的應力控制和澆筑精度。
克困難、保履約
弘農澗河特大橋，素有“河南第一高墩”之稱(chēng)，橋墩身長(cháng)137米。但“高處不勝寒”，尤其在深冬初春季節，如何給高墩保暖成為一大難題。在此之前，“暖棚蒸汽養生法”是最常用的橋墩保溫方式，但該方式能耗大、效率慢，安全系數低。經(jīng)過(guò)數十次材料比對，項目創(chuàng )新保溫方式，選取聚氨酯保溫材料，該材料整體重量輕、安全系數高，施工過(guò)程中無(wú)需重復拆卸及安裝，不僅減少了能耗，還極大地提升了施工效率。
▲弘農澗河特大橋保溫施工
高陡坡施工是項目部面臨的另一大難點(diǎn)，多個(gè)高墩位于超過(guò)60度的高陡坡，施工組織難度大。經(jīng)過(guò)不斷的探索、實(shí)驗，項目部最終創(chuàng )新使用BIM+GIS技術(shù)，將項目管理人員實(shí)地勘測數據與無(wú)人機測繪數據相結合，以建模方式進(jìn)行模擬施工和數據測算，推演最優(yōu)方案，為樁基施工提供條件。
▲B(niǎo)IM+GIS建模
▲無(wú)人機測量
陽(yáng)平河地質(zhì)復雜，沙層、卵石層、土層、流沙層交錯，樁基成孔施工困難。為解決地質(zhì)難題，項目決定采用大樁徑長(cháng)套筒施工，成功幫助沖擊錘沖過(guò)60米深處的流沙層，成功完成樁基施工。
抗疫情、保復工
三門(mén)峽市國道310南移新建工程于今年2月中旬通過(guò)復工審批，是三門(mén)峽市首批復工項目。在防疫工作中，項目部一方面邀請地方防疫站對生活區、宿舍區、作業(yè)區進(jìn)行全面消殺；為勞務(wù)工人發(fā)放口罩、消毒液等抗疫物資；設置防疫監測點(diǎn)，每日進(jìn)行體溫檢測。另一方面，注重防疫知識的宣傳普及，提高施工人員的防控意識和應對能力。復工后，項目部制定詳細的施工計劃并嚴格落實(shí)，同時(shí)緊盯現場(chǎng)管理，增加現場(chǎng)檢查和巡查頻次，規避質(zhì)量、安全等事故的發(fā)生，有力助推四座大橋貫通進(jìn)度。
四座特大橋合龍
標志著(zhù)國道310南移新建工程
全線(xiàn)通車(chē)任務(wù)進(jìn)入“加速度”階段
中國建筑將繼續積極響應國家戰略
深度融入國計民生
全面投身“八縱八橫”“五縱七橫”
高鐵高速路網(wǎng)以及橋梁、地鐵
水工、核電、機場(chǎng)等領(lǐng)域建設中
以自身過(guò)硬品質(zhì)
打造一個(gè)個(gè)“硬核名片”！