昨天，南沿江鐵路南京段架起首榀箱梁。
27日上午8點(diǎn)半，隨著(zhù)現場(chǎng)指揮的一聲令下，吊機緩緩將長(cháng)32米、重達790.3噸的箱梁，架設在句容1號特大橋橋墩(江寧區轄內)的支座上。這是南沿江鐵路1標段(南京段)架起的首榀箱梁，標志著(zhù)南沿江鐵路南京段進(jìn)入橋梁架設階段。
南沿江城際鐵路南京段自南京南站引出，并行仙寧線(xiàn)南側向東延伸。線(xiàn)路總長(cháng)度24.51公里，包含正線(xiàn)橋梁6座、梁場(chǎng)1處、正線(xiàn)路基5.12公里、江寧上行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)2.987公里、江寧下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)2.991公里、南京南站改造、江寧站改造等相關(guān)工程。共10個(gè)標段，1標段屬站前工程。
承建站前1標的中鐵四局南京分公司項目技術(shù)負責人隋玉偉介紹，為縮短工期和保證梁體質(zhì)量，該標段主要采用預制箱梁，首梁架設點(diǎn)旁邊就是中鐵四局的預制梁廠(chǎng)。
記者在工廠(chǎng)看到，大量箱梁正在制造當中，有的在進(jìn)行鋼絲編織，有的在進(jìn)行混凝土澆筑，有的則在準備箱梁內的鋼絲張拉。工廠(chǎng)旁邊的橋墩都已經(jīng)建造完畢，其中還有一塊橋墩跨越了長(cháng)深高速段?！拔覀冐撠熓┕さ墓芏稳L(cháng)8.363公里，自西向東穿越江寧區淳化街道、湖熟街道及其下轄的4個(gè)社區，含樁基1918根、墩臺220個(gè)、3座連續梁、1孔簡(jiǎn)支梁及1.2公里路基和11.22公里的CRTSIII型板安裝?！彼逵駛フf(shuō)。
中鐵四局南京分公司項目負責人王孝凱介紹，目前，南沿江城際鐵路1標段已完成樁基1841根、承臺178個(gè)、橋墩165個(gè)，完成連續梁掛籃安裝調試，并順利實(shí)現首次行走，各主要工序在全標段保持進(jìn)度領(lǐng)先，“尤其目前架梁的這部分，是未來(lái)列車(chē)從南京南站駛出之后，從200公里提速到350公里最高時(shí)速的過(guò)渡路段，對于橋墩和承臺的建造有更高的標準?！?/span>
南沿江城際鐵路是由我省主導投資建設的第一條鐵路項目，也是長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要組成部分。設計時(shí)速350公里，新建正線(xiàn)長(cháng)度278.33公里，建設工期4年。工程始于南京南站，止于蘇州太倉站，經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，是滬寧通道的第二條城際鐵路。沿線(xiàn)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將由此進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。工程建成后，對于提升南京中心城市首位度、強化南京在長(cháng)三角城市群中的路網(wǎng)性樞紐功能具有重要意義。
2020年江蘇省計劃建成鐵路超600公里，是歷年計劃建成通車(chē)項目數量最多、里程最長(cháng)、任務(wù)最重的一年。上海鐵路局集團有限公司副總經(jīng)理、南京鐵路辦事處主任吳向東透露，江蘇境內連鎮鐵路南段、滬通鐵路南通至安亭段等計劃上半年開(kāi)通，鹽通鐵路、連徐鐵路年內開(kāi)通，北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、寧蕪鐵路增建二線(xiàn)等計劃年內開(kāi)工，寧淮城際、滬通鐵路太倉至四團段等也正在加快建設。
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