一直以來(lái)，我國古人智慧的結晶體現在建造大橋的工藝上，因此很多大橋被保留了下來(lái)，目前雖然說(shuō)我國的建造技術(shù)有很大的改觀(guān)，甚至在建造方面還有“基建狂魔”的稱(chēng)號，尤其是在疫情的情況下，我們國家展示出的驚人的建造藝術(shù)，被世界很多國家表示稱(chēng)贊，不過(guò)今天，咱們要說(shuō)的這個(gè)事也是與建筑有很大的關(guān)系，并且被稱(chēng)為我國最牛的橋，你知道是哪里嗎？
對于我國很多華東地區來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟發(fā)達最主要的原因是靠近沿海，尤其是上海、江蘇、浙江這三個(gè)地方的經(jīng)濟始終位居我國前列，畢竟處在長(cháng)江、黃河腳下，相對于農業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)論是土壤資源還是水資源，都有很大的優(yōu)勢，非常適合農業(yè)的發(fā)展，因此一直以來(lái)就是我國的“魚(yú)米之鄉”之地，并且相對于海運來(lái)說(shuō)，也非常發(fā)達，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。
雖然說(shuō)長(cháng)江、黃河為沿線(xiàn)的城市帶來(lái)很多便利，但是也有不方便的地方，尤其是黃河，經(jīng)常泛濫，歷史上關(guān)于對黃河決堤的治理記載非常多，而相對于長(cháng)江來(lái)說(shuō)，最大的不方便之處就是與周邊的城市無(wú)法實(shí)現有效的溝通和交流，尤其是在經(jīng)濟方面，非常的不便利。
面對這樣的情況，最佳的解決方式便是雙方之間建造一個(gè)大橋，將城市與城市之間連接在一起，不僅方便雙方人們的出行，而且能夠讓雙方之間的經(jīng)濟更加活躍，而江蘇雖然說(shuō)我國經(jīng)濟強省，省內所管轄的眾多城市經(jīng)濟也相當發(fā)達，不過(guò)伴隨著(zhù)交通壓力也影響著(zhù)人們的日常生活和出行，因此在長(cháng)江上修建了一座大橋，并且堪稱(chēng)是我國最牛的大橋。
這座大橋被大家稱(chēng)為“南京大勝長(cháng)江大橋”，并且也是南京境內一座跨長(cháng)江的高速鐵路橋梁工程，并且還是京滬高速鐵路的控制性工程之一，而當初這座大橋建成的時(shí)候，創(chuàng )下3個(gè)世界之最，那就是“世界首座六線(xiàn)鐵路大橋”、“世界上跨度最大的高速鐵路大橋”、“世界上荷載最大的高速鐵路橋。其實(shí)這座橋早在2006年的時(shí)候就開(kāi)始修建了，并且在2011年的時(shí)候就已經(jīng)投入使用了，全長(cháng)達到9273米。并且在橋面的布置上采用的是六線(xiàn)鐵路，時(shí)速最快達到300千米/小時(shí)，整個(gè)工程下來(lái)的投資金額達到45.6億元。
說(shuō)到南京，在我國的歷史上也占據著(zhù)重要的作用，并且也是我國的古都之一，早在民國時(shí)期，這里還是當時(shí)的首都，如今作為江蘇的“省會(huì )”，雖然說(shuō)經(jīng)濟不及蘇州，但是所擁有的資源調配以及重要性是很多城市所不能相比的，而在“強省會(huì )”政策下，南京也不斷展現自己的潛力。
而對于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，交通是最為關(guān)鍵的因素，南京所擁有的交通體系非常發(fā)達，無(wú)論是鐵路、公路、高速還是說(shuō)航空、海運等都相對發(fā)達，并且如今城際高鐵以及地鐵等也在持續的建設當中，再加上各種大橋的不斷建設，如今這里的交通網(wǎng)線(xiàn)已經(jīng)能夠很好的形成輻射，并且帶動(dòng)周邊的很多城市的經(jīng)濟。
對于江蘇“最?！钡拇髽?，耗時(shí)5年投資45.6億建成，坐擁3項世界第一，你有什么看法？歡迎下方留言區評論。
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