“天氣預報今晚有強降雨，這個(gè)‘天窗’點(diǎn)咱們要用好?！?月3日10時(shí)30分，在集團公司管內新菏線(xiàn)長(cháng)東黃河鐵路大橋上，新鄉橋工段東明橋梁車(chē)間橋路工區工長(cháng)張新超和11名伙計未雨綢繆，趕在暴雨來(lái)襲前對大橋進(jìn)行全方位的檢查。
新菏線(xiàn)是我國晉煤外運的重要通道，平均不到10分鐘就會(huì )有一趟滿(mǎn)載煤炭的重載列車(chē)通過(guò)?！霸谘雌?，大橋經(jīng)過(guò)重載列車(chē)碾軋后再經(jīng)暴雨沖刷，很容易出現聯(lián)結零件松動(dòng)或缺失?！睆埿鲁f(shuō)。長(cháng)東黃河大橋是單線(xiàn)鋼桁梁結構，沒(méi)有道床和石砟。橋面上處處鏤空，枕木和鋼梁縱橫交錯地架起鋼軌，腳下就是湍急的黃河水。
張新超和他的伙計們帶著(zhù)扳手、檢查錘和道尺，在3公里長(cháng)的鋼梁主橋橋面上巡查、測量線(xiàn)路尺寸、檢查零部件、復緊螺栓……有條不紊?！澳_下的水流越急，我們越不能慌，橋梁養護是個(gè)膽大心細的活?！睆埿鲁榻B。
近段時(shí)間，受黃河上游泄洪和中下游地區強降雨影響，橋下的水位和流量較去年同期顯著(zhù)增長(cháng)。他們加密了對橋梁設備的檢查頻次。
“今年我們這個(gè)觀(guān)測點(diǎn)的最高流量突破了每秒5000立方米?！?時(shí)20分，在“天窗”作業(yè)開(kāi)始之前，鄭州橋工段黃河橋梁車(chē)間檢修工區工長(cháng)李小林和工友提前來(lái)到黃河岸邊，觀(guān)測記錄鄭焦城際鐵路黃河大橋下的水位。
鄭焦城際鐵路黃河大橋是黃河上唯一一座四線(xiàn)鐵路特大橋，2014年建成開(kāi)通，承擔起京廣線(xiàn)客貨列車(chē)和鄭焦城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)的運輸任務(wù)。
“這座大橋建成后，我們的工作壓力小了很多?！崩钚×纸榻B，老橋使用時(shí)，每年汛期，他們都要組織上百名職工向京廣鐵路黃河大橋的橋墩拋擲數千方的石塊，幫助大橋抵御黃河洪水的沖擊。
鄭焦城際鐵路黃河大橋的主橋采用11聯(lián)鋼桁梁結構設計，有4個(gè)橋臺、475個(gè)橋墩護腿，能夠很好地抵御洪水。站在黃河岸邊，遠遠望去，新建的大橋猶如一條穩坐于黃河之上的紅色長(cháng)龍。如今，李小林和工友們再也不用“拋石護墩”了。
7時(shí)10分，“天窗”作業(yè)命令下達?！按蠹易屑殭z查橋上的走行板和護欄螺栓狀態(tài)，密切注意648公里和650公里處的橋體收縮縫?！边M(jìn)網(wǎng)前，李小林再次向工友們強調當日的作業(yè)重點(diǎn)。
“天窗”作業(yè)結束后，他們又對靠近黃河的橋墩設備及兩岸環(huán)境進(jìn)行了巡視檢查?！敖衲挈S河的第2號洪峰很快就會(huì )抵達中下游。我們對設備有信心，請大家放心?！崩钚×终f(shuō)。
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