平潭海峽公鐵兩用大橋作為我國首座跨海公鐵兩用橋，一直備受關(guān)注。今天我們又來(lái)到了現場(chǎng)，這次小編帶大家換個(gè)角度看大橋，來(lái)探索一下大橋的“科技秘密”。平潭海峽公鐵大橋作為一項世界級難度的工程項目，大橋建設對很多數據的要求需要精確到毫米。
在施工中要求測量誤差必須控制在5毫米以?xún)?，坐標誤差必須控制在2毫米以?xún)?。
但大橋有根43號橋墩，卻偏離了設計位置23.4米。小伙伴們是不是很疑惑？這當然不是失誤，而是因地制宜的設計。
福平鐵路四標二分部安全總監袁薪明介紹，43號墩柱原本所處的位置取出來(lái)的巖石芯樣近乎鐵的強度，試過(guò)多種辦法都行不通，最后才采取了位置調整。這個(gè)辦法對工程質(zhì)量沒(méi)有影響，又保證了現場(chǎng)施工的順利進(jìn)行。
你以為就這樣？其實(shí)大橋還有很多“黑科技”，如風(fēng)屏障技術(shù)、硅烷浸漬技術(shù)、橋墩防撞系統.......
大橋橫架海，天塹變通途，這一目標讓天南地北匯聚而來(lái)的建橋人共同奮斗。他們克服種種困難，用智慧和汗水再一次成就工程奇跡。
正是這一群在風(fēng)高浪急中將天塹變通途的建設者，從質(zhì)量保證到攻克技術(shù)難題，“輪勢隨天度，橋形跨海通”成為現實(shí)。2020年大橋建成通車(chē)后，將成為世界建橋史上又一座里程碑。
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