洛陽(yáng)橋上聞鵑處，誰(shuí)識當時(shí)獨倚闌——張昱
2018年10月，港珠澳大橋正式建成通車(chē)，舉國歡呼。世人無(wú)一不驚嘆于中國建設，該橋可直接連接香港特別行政區、澳門(mén)特別行政區和廣東珠海地區，成為了現今世界上最長(cháng)的跨海大橋，我國在建設港珠澳大橋時(shí)可謂是困難重重，不僅有技術(shù)上的難題，還受到了多方阻礙。但是，最終困難全部被克服，工程師們甚至還建造了一個(gè)人工島來(lái)確保大橋的順利竣工。
大國工匠的嚴謹、細致成就了這一偉大的工程?；仡櫄v史的長(cháng)河，在千百年前的宋朝，也有一跨海大橋，也有著(zhù)這么一批大國工匠，建造出了當時(shí)的“港珠澳大橋”——洛陽(yáng)橋。
洛陽(yáng)橋原名萬(wàn)安橋，修建于千年前的宋朝。聽(tīng)到這個(gè)橋的名字，大家是不是認為這座橋位于河南洛陽(yáng)呢，但其實(shí)，這座橋位于福建泉州，是我國古代橋梁建筑的杰作之一，也是我國歷史上最早的跨海大橋。說(shuō)到這，是不是很多人有疑問(wèn)，為何福建泉州會(huì )有一個(gè)名為洛陽(yáng)的橋呢？
這其實(shí)與古時(shí)的人口遷移有關(guān)，我們都知道，在中華歷史上，出現過(guò)幾次人口大遷徙，大多都是因為天災人禍，否則，人們住的好好地，為什么要拋棄自己的家園呢。在宋朝，五胡亂華的時(shí)期，也出現了人口大遷徙，這次是因為戰爭，戰火無(wú)情，人們只得舉家南遷。
北方的人們來(lái)到了福建泉州，卻發(fā)現這里的景色與洛陽(yáng)驚人的相似，便將這座橋命名為洛陽(yáng)橋，以慰思鄉之苦，其實(shí)，在福建，還有一個(gè)叫做洛陽(yáng)鎮的地方，著(zhù)都是因為人口南遷造成的緣故。
洛陽(yáng)橋是由當時(shí)的泉州太守蔡襄主持修建，前后共歷時(shí)七年之久，因為是一座跨海大橋，在當時(shí)一個(gè)非常浩大的工程，共花費了一千四百兩白銀，幾乎相當于宋朝政府一整年的收入了。但是這個(gè)橋卻修的非常有必要，直至千年后的今天，仍屹立不倒，還可以投入使用。在洛陽(yáng)橋未建之時(shí)，每當海水漲潮的時(shí)候，總會(huì )出現人員失聯(lián)的情況，因此在建橋之時(shí)，人們也寄托了美好的希望，祈求平安，便是最大的愿望，因此，這座偉大的橋梁也被稱(chēng)為萬(wàn)安橋。這座橋的建立可以稱(chēng)為當時(shí)的奇跡了，
這座杰出的橋凝結著(zhù)眾多的智慧，千年之前的跨海大橋，建造難度可想而知了，但當時(shí)的設計師們也憑借著(zhù)過(guò)人的智慧和技術(shù)一一克服了。首先，洛陽(yáng)橋的橋墩便設計的十分有特點(diǎn)，這個(gè)橋墩的形狀不是常見(jiàn)的圓柱形、長(cháng)方形，而是小舟的造型，前后兩邊尖而窄，就如同在水中前進(jìn)的小舟一樣，這樣設計便十分有效的減小了水流沖擊帶來(lái)的助力。
但是，長(cháng)年累月的沖擊也會(huì )帶來(lái)一定的損傷，而且洛陽(yáng)橋的橋墩是由石頭堆積而成，不可能沒(méi)有空隙，于是，當時(shí)的建造者便想出了一個(gè)特殊的加固方式，采用了一種動(dòng)物——牡礪，我們都知道，牡蠣是一種貝殼類(lèi)生物，經(jīng)常粘在石頭上，而且一旦粘住，就很難取下來(lái)。于是，蔡襄抱著(zhù)試一試的態(tài)度，在橋下養了幾年的牡蠣，結果驚嚇的發(fā)現，建造橋墩用的石頭幾乎都成了一個(gè)整體，石頭間的空隙也都慢慢的消失了。
都說(shuō)港珠澳大橋的順利通車(chē)成就了很多個(gè)世界之最，比如成為了世界上最長(cháng)、最重、最精準的跨海大橋。其實(shí)，千年前的洛陽(yáng)橋在當時(shí)也獲得了很多的成就，通過(guò)設計新型的橋墩形狀，喂養牡蠣，洛陽(yáng)橋成功的解決了建造大型石橋的基礎問(wèn)題，而且洛陽(yáng)橋的長(cháng)度在當時(shí)也是數一數二的，洛陽(yáng)橋的原長(cháng)有一千兩百米，有四十六座橋墩，而且在橋的兩側還分布著(zhù)五百個(gè)石雕，橋上還設置了七亭九塔，供來(lái)往的客人們休息。
除了建造精妙之外，古往今來(lái)的文人墨客也為洛陽(yáng)橋增光添色了不少。萬(wàn)安橋的建造者蔡襄曾為萬(wàn)安橋作文一首，名曰：“萬(wàn)安橋記”，這篇文章短小精煉，簡(jiǎn)要記述了建橋的時(shí)間、人員安排、資金來(lái)源和建橋的意義等問(wèn)題。
而且在這篇文章中，蔡襄還記錄了萬(wàn)安橋建成之后，民眾歡樂(lè )慶祝的場(chǎng)景，蔡襄也本著(zhù)其一貫謙遜的態(tài)度，絲毫沒(méi)有夸贊、吹噓自己的功勞。這篇文章刻在了兩塊石碑上，蔡襄作為宋朝的四大書(shū)法家之一，其書(shū)法自是杰出無(wú)二的，碑文的刻工也十分講究，有著(zhù)蔡襄書(shū)法的神韻，古往今來(lái)，見(jiàn)者無(wú)一不贊嘆。
除了這篇文章之外，洛陽(yáng)橋還有著(zhù)許多精美的石像、石雕，洛陽(yáng)橋建造的時(shí)候，兩側共有二十八座石獅的雕像，盡顯跨海大橋的雄偉，石獅立于波濤洶涌的海面之上，仿佛是要震懾住大海的澎湃，守護一方百姓的平安穩建。雖說(shuō)洛陽(yáng)橋在建成之后，前前后后經(jīng)歷了十幾次修繕，但直至今日，它依然屹立不倒，堅守著(zhù)自己的崗位，橋上現存兩座石將軍的像，千年已逝，后人們也只能通過(guò)雕像來(lái)一度前人的風(fēng)采和智慧。
2019年的10月，我國喜迎建國七十周年，無(wú)論是七十周年閱兵還是別的一些活動(dòng)，都讓民眾切切實(shí)實(shí)的感受到了祖國的成長(cháng)和強大。我想這其中的民族自豪感很大一部分都源于我國經(jīng)濟的成長(cháng)、大國重器的建造等等。
毫無(wú)疑問(wèn)，港珠澳大橋的順利通車(chē)也在很大程度上增強了國人的自豪感，人們都說(shuō)港珠澳大橋就像海上的一條巨龍，展現了我國現代化建設的卓越風(fēng)采。但是對比千年前北宋時(shí)期的洛陽(yáng)橋，后者的千年不倒又何嘗不是彌足珍貴呢？
洛陽(yáng)橋是我國第一座跨海大橋，而現如今的港珠澳大橋是世界上最長(cháng)、建造難度最大的跨海大橋，這兩座橋梁史上的巔峰之作仿佛串聯(lián)起了華夏大地的千年文明，望兩者都能屹立不倒，就如同大國工匠的智慧千年不滅一樣。
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