1月15日，全國首創(chuàng )“魚(yú)躍長(cháng)江”造型的宜賓市鹽坪壩長(cháng)江大橋主橋實(shí)現合龍，預計今年6月30日通車(chē)。該橋為《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃（2013-2020）》中規劃的四川長(cháng)江干線(xiàn)主航道17座過(guò)江通道之一，建成通車(chē)后，四川長(cháng)江干線(xiàn)主航道將再添一座過(guò)江通道，宜賓主城區長(cháng)江大橋也將由單橋變雙橋，通行現狀大大改善。
鹽坪壩長(cháng)江大橋由四川鐵投集團下屬四川路橋承建，南起打營(yíng)盤(pán)山隧道洞口，依次跨越麗雅大道、長(cháng)江、臨港濱江路等，止于臨港大道互通立交，是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，橋面雙向八車(chē)道，最寬處達57米，設計時(shí)速為每小時(shí)80公里，鹽坪壩長(cháng)江大橋南北岸主塔高約182米，相當于60層樓高，系全國首次采用的“魚(yú)躍長(cháng)江”造型的雙曲變截面結構，從效果圖中可以看到，大橋索塔的造型形似魚(yú)頭，整體造型猶如一條躍出水面的江魚(yú)。
由于主橋塔索設計為“江魚(yú)”形，塔身超高雙曲率曲線(xiàn)線(xiàn)形控制工序復雜，為達到江魚(yú)形索塔線(xiàn)型控制，項目部采用世界上精度最高的TS60測量機器人，協(xié)同西南交大測量學(xué)院，對索塔測量自由設站關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了大量的“產(chǎn)學(xué)研”結合，實(shí)現了索塔全天候智能化高精度監測；調整測量時(shí)間，根據天氣情況調整作業(yè)流程，滿(mǎn)足晚上測量，確保測量外界條件穩定；加工了曲率自適應的索塔液壓爬模，用以適應江魚(yú)型索塔復雜的曲面變化。
宜賓作為萬(wàn)里長(cháng)江第一城，坐擁三江六岸，橋梁對于城市的重要性不言而喻，從臨港新區到敘州區，走現在的“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”菜園沱長(cháng)江大橋，平峰時(shí)道路通暢也需大約半小時(shí)車(chē)程，待宜賓市鹽坪壩長(cháng)江大橋及連接線(xiàn)工程建成后，上立交開(kāi)車(chē)過(guò)橋行駛五分鐘便能從臨港經(jīng)開(kāi)區到達敘州區，將極大緩解交通壓力，解決流向單一、橋面長(cháng)期擁堵的問(wèn)題。
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