據中國之聲《新聞縱橫》報道，本月19號，貴州銅仁市和美國超級高鐵公司（HTT）共同簽署了《超級高鐵體驗線(xiàn)項目合作框架協(xié)議》。雙方將在銅仁共同建設中國第一條商業(yè)真空管道超級高鐵線(xiàn)路。
該項目推出后，有部分網(wǎng)友發(fā)出疑問(wèn)，銅仁的地質(zhì)條件是否適合超級高鐵建設？有人質(zhì)疑作為欠發(fā)達地區，銅仁是在揮霍財政資金，搞政績(jì)工程，甚至揚言該項目將會(huì )大幅增加老百姓的負擔。針對質(zhì)疑聲，21號，銅仁市相關(guān)部門(mén)負責人接受中國之聲記者專(zhuān)訪(fǎng)，回應質(zhì)疑。
中國高鐵很牛了，為什么還要做超級高鐵？
超級高鐵的概念最早是由美國SpaceX公司創(chuàng )始人、特斯拉公司CEO埃隴馬斯克提出的。根據馬斯克的構想，列車(chē)可在無(wú)輪軌阻力、低空氣阻力和低噪聲模式下高速運行，時(shí)速可達600至1200千米，具有超高速、低能耗、噪聲孝安全性能高的特點(diǎn)。真空管道超級高鐵和目前中國運營(yíng)的高鐵究竟有什么區別？參與該項目談判的銅仁市工業(yè)和信息化委員會(huì )副主任周復宗解釋?zhuān)骸斑@個(gè)項目有幾大塊，第一個(gè)是真空管道，第二個(gè)是機車(chē)。很多人認為中國高鐵在全世界都很牛了，為什么還要做這個(gè)項目呢？這個(gè)高鐵和我們通常理解的高鐵是不一樣的，是完全不同的技術(shù)，通常的高鐵是有軌的、有軌道的，是靠電力驅動(dòng)的，是在正常的大氣壓下運行。但是真空管道超級高鐵不是這種原理，它是在真空環(huán)境下用磁懸浮的技術(shù)來(lái)驅動(dòng)列車(chē)行進(jìn)?！?/span>
銅仁是喀斯特地貌發(fā)育典型地區，地質(zhì)結構復雜。有部分網(wǎng)友發(fā)出疑問(wèn)，在這樣的地貌特征下，HTT公司為什么選擇銅仁？
對此，周復宗分析：“HTT公司在全球和十多個(gè)國家都已經(jīng)簽約了，這些國家的地理條件、選址的環(huán)境都要優(yōu)于銅仁，HTT公司就考慮，在條件比較復雜的地方也可以試一試?！碑斢浾邌?wèn)到超級高鐵在復雜地質(zhì)條件安全性能否得到保障時(shí)，周復宗給出肯定的答復：“它的轉彎半徑太大了，在平地上可以實(shí)現，但是這種山區就很難保證，通過(guò)這個(gè)項目的簽約，就可以在這個(gè)特殊的地形來(lái)測試、檢驗、優(yōu)化他們的設計?！?/span>
回應質(zhì)疑：超級高鐵不會(huì )造成債務(wù)包袱
這是美國HTT公司和中國簽署的第一份超級高鐵協(xié)議。銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司。除了建設10公里的超級高鐵線(xiàn)路外，雙方還將在銅仁共建真空管道超級高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園。
該項目推出后，并不被一些人看好，還受到了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑。銅仁地處我國武陵山連片特困地區，經(jīng)濟并不發(fā)達，卻在中國率先和外企合資建設超級高鐵。有人質(zhì)疑這是一項政績(jì)工程，會(huì )加重地方政府的債務(wù)風(fēng)險，最終會(huì )是由老百姓來(lái)“買(mǎi)單”。針對質(zhì)疑，周復宗作出回應：因為該協(xié)議涉及商業(yè)秘密，無(wú)法透露詳細的投資數額，但經(jīng)過(guò)前期評估，并不會(huì )給當地帶來(lái)財政負擔：“不是說(shuō)美國一點(diǎn)錢(qián)不出，只是個(gè)科技公司來(lái)賣(mài)技術(shù)，它要出一半的錢(qián)。這個(gè)高鐵每公里的成本要比我們現在高鐵的成本低，在這個(gè)事情上不會(huì )給我們銅仁市政府造成債務(wù)包袱，這個(gè)事情上是有考量的。我們和中鐵五院、中鐵磁懸浮公司綁在一起就是解決我們兩方面的短版，一個(gè)是技術(shù)、一個(gè)是資金?！?/span>
?相反，周復宗認為，該項目會(huì )為銅仁甚至貴州省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)提供絕對的優(yōu)勢條件。周復宗介紹：“我們?yōu)槭裁匆獱幦∧?，因為這個(gè)項目背后的附加值太高了，對銅仁乃至整個(gè)貴州的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、旅游業(yè)都會(huì )有一個(gè)非常大的促進(jìn)。正是因為我們比較落后，我們在欠發(fā)達地區，必須要彎道超車(chē)、后發(fā)趕超，如果我們走東部地區走過(guò)的老路，我們會(huì )一直跟在后面?！?/span>
“如果項目實(shí)施在東部，也會(huì )有這些質(zhì)疑聲嗎？”
在接受中國之聲記者采訪(fǎng)的過(guò)程中，周復宗自問(wèn)，如果這個(gè)項目是實(shí)施在東部地區，也會(huì )同樣有這些質(zhì)疑聲嗎？“（質(zhì)疑）對于我們西部地區有想法、有魄力的領(lǐng)導干部是個(gè)沉重的打擊，如果大家都不愿意干，都干一些傳統的、墨守成規的工作，就沒(méi)有人敢愿意去嘗試，去吃這種螃蟹了?！敝軓妥诒硎?。
根據這份協(xié)議，該項目啟動(dòng)后，銅仁市負責協(xié)助合資公司辦理認證審批等，美國HTT公司負責技術(shù)研發(fā)。其中，還有很明確的一點(diǎn)：在該項目上產(chǎn)生有關(guān)真空管道超級高鐵的設計、開(kāi)發(fā)、建設、實(shí)施、運營(yíng)、維護等所有知識產(chǎn)權，歸合資公司所有。周復宗說(shuō)，這是他們和HTT公司反復談判的底線(xiàn)，他們自身更希望在推動(dòng)中國超級高鐵發(fā)展上出一份力。
周復宗介紹：“我們國家有三個(gè)單位也在做真空管道磁懸浮的研發(fā)工作：西南交大、航天科工、中車(chē)。從一個(gè)側面來(lái)講，真空管道磁懸浮的技術(shù)在業(yè)內是得到了共識的。我們不是為了做這個(gè)項目而做，我們有兩個(gè)目的，一個(gè)是引進(jìn)高新技術(shù)，能促進(jìn)國內超級高鐵技術(shù)的研發(fā)；第二個(gè)就是它配套的產(chǎn)業(yè)園，我們政府部門(mén)需要產(chǎn)業(yè)來(lái)帶動(dòng)當地經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，這也是我們發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟對我們的一個(gè)要求?！?/span>