近日，佛山多個(gè)交通項目傳來(lái)好消息：
佛山地鐵2號線(xiàn)廣州段主體結構全部封頂
佛山地鐵3號線(xiàn)地鐵車(chē)輛正式進(jìn)入總裝試制階段，深村站-電視塔站區間右線(xiàn)貫通
廣佛新干線(xiàn)及西延復合通道工程環(huán)評公示，廣佛將再添一條快速通道
三水三橋主橋索塔樁基礎施工即將完成
富龍西江特大橋主墩塔柱現雛形
佛山地鐵二號線(xiàn)
廣州段主體結構全部封頂
3月2日，佛山地鐵2號線(xiàn)廣州段林岳東站-廣州南站明挖區間二期最后一塊頂板，經(jīng)過(guò)全員15個(gè)小時(shí)的輪換澆筑完成封頂。至此，佛山地鐵2號線(xiàn)廣州段主體結構全部封頂，佛山地鐵2號線(xiàn)一期距離開(kāi)通運營(yíng)又近一步。
本次佛山地鐵2號線(xiàn)廣州段林岳東站-廣州南站明挖區間二期由于距廣州南站高鐵站較近，需克服管線(xiàn)遷改難、政策性管制要求等特殊問(wèn)題。為保證年度設定節點(diǎn)目標順利實(shí)現，保證澆筑工作不影響廣州南站正常運營(yíng)，3月1日晚開(kāi)始，項目參建人員向著(zhù)最后一塊頂板發(fā)起“總攻”，最終實(shí)現佛山地鐵2號線(xiàn)廣州段主體結構全部封頂。
佛山地鐵三號線(xiàn)
地鐵車(chē)輛正式進(jìn)入總裝試制階段
2月25日，佛山三號線(xiàn)地鐵車(chē)輛在佛山中車(chē)四方軌道車(chē)輛有限公司正式進(jìn)入了總裝試制階段，標志著(zhù)距離首列車(chē)編組下線(xiàn)又進(jìn)了一步。
地鐵車(chē)輛M車(chē)車(chē)體完成噴砂
地鐵車(chē)輛總裝生產(chǎn)工序主要包括涂裝、組裝、落車(chē)編組、試驗調試等大類(lèi)。伴隨著(zhù)佛山中車(chē)涂裝車(chē)間噴砂設備的開(kāi)機運行聲，佛山地鐵三號線(xiàn)首個(gè)M車(chē)車(chē)體于2月25日開(kāi)始了噴砂工序。
噴砂工序作為涂裝的首個(gè)作業(yè)工序，利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化車(chē)體表面，增加了車(chē)體和后續涂層之間的附著(zhù)力，延長(cháng)了涂膜的耐久性，有利于涂料的流平和裝飾。三號線(xiàn)車(chē)輛首兩列車(chē)預計將于今年9月底前具備出廠(chǎng)驗收條件。
深村站-電視塔站區間右線(xiàn)貫通
2月27日下午，隨著(zhù)佛山地鐵三號線(xiàn)“天佑62號”盾構機刀盤(pán)破土而出，深村站-電視塔區間右線(xiàn)順利貫通，為三號線(xiàn)打通了又一重要脈絡(luò )。
深村站-電視塔站區間右線(xiàn)全長(cháng)約1.5km，采用土壓平衡盾構施工，掘進(jìn)線(xiàn)路主要在市政主干道正下方，并下穿上軟下硬地層的永新南沙工業(yè)區房屋及全斷面砂層的季華六路段，地面沉降控制要求高。
為保證該區間順利下穿永新南沙工業(yè)區，建設單位根據區間特定地層通過(guò)試驗制定了高分子聚合物渣土改良方案。
深村站-電視塔站區間右線(xiàn)隧道管片成型情況
在參建各方的共同努力下，深村站-電視塔站區間右線(xiàn)以“零沉降”的標準順利貫通，且隧道管片的成型質(zhì)量好。目前該區間左線(xiàn)正常掘進(jìn)中，建設單位將繼續努力，盡快實(shí)現區間雙線(xiàn)高質(zhì)量貫通！
廣佛新干線(xiàn)及西延復合通道工程
日前，佛山市路橋建設有限公司官網(wǎng)發(fā)布廣佛新干線(xiàn)及西延復合通道工程環(huán)境影響評價(jià)第一次公示（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)評公示”）。
佛山市路橋建設有限公司官網(wǎng)截圖
根據環(huán)評公示，廣佛新干線(xiàn)及西延復合通道工程總投資2631281萬(wàn)元，包括高速通道段及地方快速通道段，全線(xiàn)位于佛山市南海區。
其中高速通道路線(xiàn)總長(cháng)33.861km，按高速公路標準建設，采用雙向6車(chē)道，設計速度100km/h；共設互通立交 6 處（橫江樞紐立交、金沙互通立交、佛山一環(huán)西線(xiàn)立交、大瀝互通立交、廣佛高速互通立交和佛山一環(huán)東線(xiàn)互通立交），服務(wù)區1處（小塘服務(wù)區），特長(cháng)隧道1處（大浩湖隧道）；隧道全長(cháng)5.670km，采用盾構法施工。
地方快速通道路線(xiàn)總長(cháng)30.735km，按一級公路（集散型）標準兼顧城市道路功能建設，采取主道+輔道設計，主道雙向6-8車(chē)道，設計速度60-80km/h，輔道雙向4~6車(chē)道，設計速度40~50km/h；共設互通立交2處（三環(huán)西路互通、虹嶺互通），平交33處，橋梁總長(cháng)度約42.366km（分離式橋梁折算成整幅路基計）。
本工程跨東平水道特大橋全長(cháng)1824m，主橋長(cháng)584m，全線(xiàn)合計設有特大橋、大橋40座，人行天橋16座，通道4道，涵洞24道。
線(xiàn)路大致走向
三水三橋
2月27日，三水三橋施工現場(chǎng)，工人們忙得熱火朝天。他們正在進(jìn)行主橋索塔樁基礎施工，目前30根索塔樁已完成27根，到3月初將全部完成。預計今年還將完成主橋索塔承臺施工和索塔下塔柱施工。
三水三橋建設工地的水面平臺上，工程師正在進(jìn)行設備拆裝作業(yè)。/佛山日報記者王澍攝
“主橋索塔樁基礎施工從去年12月開(kāi)始，預計今年3月初就可以全部完成?！比龢蝽椖康诙贤雾椖靠偣こ處熑~子健表示，接下來(lái)將進(jìn)行主橋索塔承臺施工和索塔下塔柱施工，預計今年內完成。明年將開(kāi)始搭建168米高的索塔。
2月28日，三水三橋在如火如荼地建設中，現場(chǎng)打樁機正在水面平臺上作業(yè)。/佛山日報記者王澍攝
由于三水三橋要跨越400多米的江面，加上復雜地層的影響，令這種大跨徑斜拉橋深水樁基礎的施工面臨很大的難度。為此，施工單位采用了3臺國內最先進(jìn)的大扭矩、大功率、大直徑旋挖鉆機，再配合多種鉆頭針對不同地層實(shí)施精準鉆進(jìn)，確保樁基礎高效、高質(zhì)量建成。
三水三橋橫跨南海、三水兩區，是“南三”攜手共進(jìn)、區域融合發(fā)展的重要工程，大橋建成后將推動(dòng)形成區域融合發(fā)展、招商引資新格局，為佛山高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量、提供更強支撐。
同時(shí)，這座全新的跨江大橋將成為三水區內第一條高等級環(huán)形公路，同時(shí)也是三水中心環(huán)線(xiàn)的重要組成部分。這道“中心環(huán)線(xiàn)”東至塘西大道、北至西樂(lè )路和興云路、西至防汛路和一環(huán)西拓北環(huán)段、南連進(jìn)港路，串起53公里長(cháng)的“黃金通道”，將推動(dòng)三水區內優(yōu)質(zhì)資源更集中高效地配置。
富龍西江特大橋
截至3月1日，全面復工復產(chǎn)的富龍西江特大橋項目已完成26.6%的總合同額，預計2023年建成通車(chē)。屆時(shí)，三水區與佛山中心城區將實(shí)現快速對接，輻射帶動(dòng)佛山西部片區的交通融合、產(chǎn)業(yè)融合與城市融合。
3月1日，富龍西江特大橋三水岸施工現場(chǎng)，三水岸主墩塔柱施工至4節，工人們正在作業(yè)。/佛山日報記者王澍攝
大橋兩岸主墩目前已進(jìn)入塔柱施工階段，三水岸主墩塔柱施工至4節，高明岸主墩正進(jìn)行塔座施工。
作為佛山市重點(diǎn)交通項目，富龍西江特大橋是佛山一環(huán)西拓建設戰略核心工程，也是工程的最后一段。項目全長(cháng)約5.81公里，沿線(xiàn)途經(jīng)高明區荷城街道、三水區白坭鎮，通過(guò)金白線(xiàn)接入一環(huán)西拓北環(huán)段；西接楊西大道北延線(xiàn)，自西向東跨越西江，東接季華路西延線(xiàn)。自2019年10月正式開(kāi)工至今，已完成產(chǎn)值5.9億元，占總合同額22.14億元的26.6%。
“2021年計劃完成產(chǎn)值10億元，屆時(shí)項目總體完成比例為71.8%，其中三水、高明兩岸主墩塔柱計劃在今年年底完成?！狈鹕绞懈积埼鹘卮髽蝽椖可a(chǎn)副經(jīng)理李天翔說(shuō)。
富龍西江特大橋效果圖
根據設計方案，富龍西江特大橋為主跨580米的雙塔雙索面混合梁斜拉橋，橋梁全長(cháng)1770.6米；大橋景觀(guān)設計創(chuàng )意靈感來(lái)源于白鷺湖風(fēng)光，橋塔采用白鷺塔方案，預計2023年4月建成通車(chē)。屆時(shí)，佛山一環(huán)西拓的北環(huán)段和南環(huán)段將完全連通。
“富龍西江特大橋項目橫跨三水聚龍灣智能裝備產(chǎn)業(yè)園，這個(gè)交通利好將輻射帶動(dòng)當地產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展?！笔凶匀毁Y源局三水分局白坭管理所負責人李健能表示，項目建成后可實(shí)現三水區與佛山中心城區、高明區的快速對接，加速佛山西部融入廣佛核心區的步伐，從而推動(dòng)佛山西部片區的交通融合、產(chǎn)業(yè)融合與城市融合。
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