4月5日，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土澆筑，金海大橋鶴洲側公路左幅74號墩0號塊混凝土澆筑完成。清明小長(cháng)假期間，金海大橋建設工地上的工人們放棄休息，堅守崗位，無(wú)論是橫琴側鋼梁架設調整、鋼梁架橋機拼裝現場(chǎng)，還是鶴洲側墩身施工、混凝土連續剛構梁施工現場(chǎng)，到處都是一派熱火朝天的施工景象。
項目施工現場(chǎng)。
珠機城際鐵路金海大橋項目是廣東省重點(diǎn)工程，起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門(mén)水道，終至珠海機場(chǎng)東路，是珠機城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長(cháng)1369米，寬49.6米，中間為雙向160公里/小時(shí)的城際鐵路，兩側為雙向六車(chē)道的100公里/小時(shí)高速公路，主橋共有27個(gè)橋墩，448根鉆孔樁，5.2萬(wàn)噸鋼梁及鋼塔，28萬(wàn)方混凝土。
工人在趕工。
大橋于2018年4月開(kāi)工，目前全橋鉆孔樁基礎全部完成；4個(gè)主塔墩身全部建成；橫琴側連續剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲岸承臺設計51座，已完成 46座；墩身設計 51座，已完成 31座；連續剛構梁完成了10個(gè)號塊；全橋鋼梁制造已完成70%以上。大橋預計2023年正式建成通車(chē)。
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