自古以來(lái)橋在我們國人心中有一種獨特的情懷.橋不僅是一種重要的交通道路還寄托了人們的很深的情感。我們古代的文人墨客們都喜歡橋，他們以橋入詩(shī)入畫(huà)，看似寫(xiě)橋畫(huà)橋，實(shí)則以橋來(lái)表達自己內心深處的想法和情感。除了詩(shī)情畫(huà)意外，我們橋梁的建設技術(shù)更是聞名世界，創(chuàng )造了世界奇跡。我們國家的建橋歷史長(cháng)達千年之久，對于橋梁建設非常有經(jīng)驗。
我們古人在技術(shù)匱乏的年代都能建造出千年屹立不倒的橋梁，足以說(shuō)明我們的聰明智慧和高超的技術(shù)。我們古人尚且能克服各種困難建成歷史名橋，何況我們現在的技術(shù)更上一層樓?，F在我們國家的基建技術(shù)在全球都遙遙領(lǐng)先，在外國人眼中我們是名副其實(shí)的基建狂魔。在基建上我們創(chuàng )下的奇跡無(wú)數，尤其是港珠澳大橋的建成轟動(dòng)一時(shí)。我們耗時(shí)九年花費上千億建成的跨海大橋，為何通車(chē)后車(chē)流量很稀少，究竟是什么原因？
我國橋梁建設歷史
我們是世界文明起源較早的國家之一，我們創(chuàng )造的文明對于世界歷史發(fā)展有著(zhù)舉足輕重的作用。在我們的創(chuàng )造發(fā)明中，橋梁的發(fā)明具有很重要的意義。我們國家的橋梁建設歷史悠久，大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，一路見(jiàn)證了我們的輝煌。我們國家最早出現的橋梁就是獨木橋，它是人類(lèi)根據倒影在水中的樹(shù)木建造而成的。獨木橋的出現有著(zhù)重要的意義，它開(kāi)啟了橋梁建設的先河。
我們知道橋是一種重要的道路，隨著(zhù)歷史的發(fā)展和人類(lèi)文明的進(jìn)步，橋梁也發(fā)生了巨大的變化。橋梁能否承載更多的重量，需要采用怎樣的建造方式，一步一步推動(dòng)了橋梁建設的進(jìn)步。我們在獨木橋的基礎上，逐漸演變出了多種多樣更為結實(shí)的橋梁。從西周到春秋時(shí)期，我們國家的發(fā)展落后，生產(chǎn)力低下，這個(gè)時(shí)期的橋梁主要以梁橋和浮橋為主。隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步，生產(chǎn)力的提高，橋梁建設進(jìn)入了發(fā)展時(shí)期。秦漢到三國時(shí)期，磚的發(fā)明讓我們的橋梁建設進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)期。
在這個(gè)時(shí)期，我們的建橋技術(shù)也有所提高，人們利用磚作為建橋材料，讓橋梁更加堅固。此后，戰國時(shí)期鐵器的出現也逐漸的利用到了橋梁建設中，這是一個(gè)巨大的變革。橋梁建設在秦漢之后有了突飛猛進(jìn)的變化，唐宋時(shí)期是我們橋梁建設的全盛時(shí)期。在這個(gè)階段，我們古人建造出聞名世界的橋梁，而且建造技術(shù)早于國外幾百年。到了元明清時(shí)期，我國的橋梁建設基本上保持原有的狀態(tài)，沒(méi)有技術(shù)上的突破。直到清朝末年，鐵路的出現讓橋梁建設迎來(lái)了一次重大的變革。
港澳珠大橋的建設
我們從清朝末年之后，受到工業(yè)革命的影響，我們的橋梁建設在技術(shù)迎來(lái)了新的發(fā)展。橋梁建設的變化發(fā)展也是一個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。從我們橋梁建設的歷程來(lái)看，我們突破了無(wú)數個(gè)技術(shù)難題，在世界上也是赫赫有名。國外解決不了的問(wèn)題，我們在最短的時(shí)間內就可以完成。我們國家在2018年完工的港珠澳大橋，無(wú)論從技術(shù)上還是從美觀(guān)上來(lái)說(shuō)，可以稱(chēng)得上是一項偉大的工程。港珠澳大橋的建造需要克服的技術(shù)難題非常多，這對于國外來(lái)說(shuō)是不可能完成的事情。
港珠澳大橋在上個(gè)世紀七八十年代就有人提出建造，可是因為當時(shí)的技術(shù)以及耗費資金巨大最終沒(méi)有實(shí)現。不僅如此，當時(shí)因為特殊的政治因素，這座大橋的建設遲遲得不到批準。港珠澳大橋的建設經(jīng)過(guò)了幾十年漫長(cháng)的等待，終于迎來(lái)的建造的好消息。港珠澳大橋的建設牽動(dòng)著(zhù)兩岸三地人們的心，是造福百姓的偉大工程。港珠澳大橋的建設非?？简灱夹g(shù)，想要在海上建造55公里的橋梁非常困難。當我們公布要建造這座大橋時(shí)，國外投來(lái)了異樣的眼光。
港珠澳大橋的建設直接將三個(gè)地方連接在一起，加強了內地與港澳地區的聯(lián)系，同時(shí)也縮短了三地之間的時(shí)間。港珠澳大橋很大程度上縮短了內地通往港澳之間的距離，僅用半小時(shí)就可以通過(guò)。港澳珠大橋的建設沒(méi)有采用傳統的建設橋墩再架橋，而是通過(guò)橋島隧相結合的方式建造。港澳珠地區是我國最為繁忙的一段海洋航道，為了不影響這里的正常運作，在建造時(shí)隧道成為最合適的方案。港澳珠大橋建設采用了各種新技術(shù)和新材料，填補了很多技術(shù)空白，所以是世界上最偉大的工程。
橋上為何空無(wú)一人
港珠澳大橋的建設可以說(shuō)是我們建橋技術(shù)上的一個(gè)奇跡，是我們技術(shù)領(lǐng)域上的重大突破。當時(shí)大橋開(kāi)通時(shí)轟動(dòng)了世界，也給曾經(jīng)不看好我們的國家重重一擊。港珠澳大橋開(kāi)通，讓我們內地和港澳地區更加親密，讓三地的經(jīng)濟交流更加頻繁。這對于我們來(lái)說(shuō)是天大的好事，我們花費如此大的代價(jià)就是為了加強溝通。但是，這座大橋在開(kāi)通后車(chē)流量并沒(méi)有達到預期效果。我們國家前前后后為建造大橋付出巨大的代價(jià)，為何會(huì )出現這種情況呢？
我們知道在一百多年前，我們因為政治因素導致港澳地區成為了殖民地。雖然港澳地區已經(jīng)回到祖國的懷抱，但是采取了特殊的管理制度。港澳地區要和內地來(lái)往必須有通行證，不管是飛機還是汽車(chē)都要獲取通行許可才能進(jìn)入。港珠澳大橋通行也必須經(jīng)過(guò)這樣的流程，這無(wú)疑增加了通過(guò)大橋的成本。我們國家的高速都有過(guò)路費，同樣港珠澳大橋也會(huì )收取費用。港澳地區的經(jīng)濟發(fā)展在世界經(jīng)濟發(fā)展主體上也是名列前茅，遠比我們內地的經(jīng)濟發(fā)展快速。
當地的消費標準和我們不是一個(gè)水平，而港珠澳大橋收費是根據港澳消費標準制定。所以，港珠澳大橋的收費要比普通高速收費貴。除此之外，港澳地區在車(chē)輛行駛規定上和我們內地是不同的，要想在當地正常行駛必須要辦理當地車(chē)牌。辦理當地車(chē)牌程序繁瑣又耗費時(shí)間，讓很多人都打消了自駕的想法。我們內地人去港澳地區大部分還是乘坐飛機或者大巴車(chē)，集體活動(dòng)可以減少繁瑣的流程。以上因素造成了大橋車(chē)流量稀少。
結語(yǔ)
我們國家建橋歷史悠久，在世界橋梁建設有著(zhù)不可磨滅的貢獻。我們從最簡(jiǎn)單的獨木橋到現代化大橋的建設，無(wú)不證明我們的科技在飛速發(fā)展，也讓世界各國看到我們國民的聰明才智。目前，我們國家在基建上的發(fā)展在世界領(lǐng)域上都有話(huà)語(yǔ)權，甚至我們還出口技術(shù)，為其他國家建設服務(wù)。我們的科技進(jìn)步，讓全球各國看到了我們的實(shí)力，我們用自己的能力征服了他們。
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