重慶是一個(gè)著(zhù)名的山城，因為重慶這座城市地形多為山地，同時(shí)這座城市水利資源豐富，長(cháng)江貫穿而過(guò)，長(cháng)江多條支流分布在重慶市內，這使得重慶的水路運輸比較發(fā)達，不過(guò)長(cháng)江的貫穿也給長(cháng)江兩岸的地區交流帶來(lái)了極大的不便。為了減少長(cháng)江流過(guò)帶給兩地區域的交通上的困擾，因此重慶市也是致力修建多座跨江大橋來(lái)改善交通。
重慶的跨長(cháng)江通道也就湖北省可以相媲美，其他省份完全無(wú)法和重慶市相提并論，這也說(shuō)明重慶市在完善跨江通道的建設上，投入大量的精力和資金。
在不久之前剛剛通車(chē)的長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋，就受到網(wǎng)友的吐槽。因為這座大橋的兩邊不遠處都有過(guò)江通道，在這座大橋的上游1.8公里處是玉環(huán)鐵路大橋，下游6.4公里處是長(cháng)壽長(cháng)江一橋，這使得這一區域的過(guò)江通道密度過(guò)高，因此受到網(wǎng)友吐槽，浪費過(guò)江通道資源。
但事實(shí)情況真的是浪費嗎？其實(shí)長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋的修建也是有目的。由于上下游兩座大橋的建成通車(chē)已經(jīng)有一定的年份，地區想要進(jìn)一步的發(fā)展，便捷的交通是必不可少的，因此開(kāi)通一條新的跨江大橋成為了刻不容緩的任務(wù)，雖然跨江通道過(guò)于密集，但是一點(diǎn)也沒(méi)有浪費，只是分擔上下游兩座大橋的車(chē)流量。對交通擁堵?tīng)顩r進(jìn)行改善。
也有網(wǎng)友質(zhì)疑，長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋為什么不建設復合型大橋？其實(shí)復合型大橋在我國的建橋史上還是比較少見(jiàn)的。不僅需要成熟的技術(shù)，同時(shí)還要看建設的位置和地理環(huán)境，重慶市多為山地，同時(shí)長(cháng)江水流過(guò)多，普通橋梁的建設就已經(jīng)比較困難，復合型大橋難度上會(huì )更有提升，因此并不適合在這一區域建設復合型的大橋。
雖然重慶市的經(jīng)濟發(fā)展速度非?？?，綜合實(shí)力比較強，但是并不是所有區域都比較發(fā)達。對于經(jīng)濟欠發(fā)達地區僅僅是普通的跨江通道就可以，沒(méi)有必要建筑復合型大橋，那樣才是真正的浪費資源。
長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋的建設從以上幾點(diǎn)情況來(lái)分析，并不是一種浪費過(guò)江通道資源的行為，反而對于當地區域的經(jīng)濟建設起到推動(dòng)的作用。
長(cháng)壽經(jīng)開(kāi)區大橋設計標準為雙向6車(chē)道時(shí)速60公里，提升通車(chē)的能力，同時(shí)緩解其他兩座過(guò)江通道的交通壓力，使得長(cháng)壽北部新區和晏家工業(yè)園區以及南岸江南鋼城的聯(lián)系更加密切，大大縮短之間的距離。這座大橋修建的總長(cháng)度為3833米，總投資額15.24億元，可以說(shuō)是物有所值。
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