3月11日，由廣西交通投資集團有限公司投資建設的龍門(mén)大橋施工迎來(lái)重大進(jìn)展：大橋東、西兩岸主塔高度攀升至105米，成功突破百米大關(guān)！
作為廣西規劃建設的第一跨海大橋，龍門(mén)大橋主塔設計塔高174米，采用中國古典門(mén)式造型，設置上、下兩道橫梁，運用無(wú)拉桿液壓爬模系統進(jìn)行施工，該系統在施工過(guò)程中無(wú)需其它起重設備，可提供全方位施工作業(yè)平臺，具有爬升速度快、安全系數高的特點(diǎn)。大橋主塔采用C55標號海工混凝土進(jìn)行澆筑，共分30個(gè)節段施工，目前兩岸主塔已經(jīng)完成第18節段施工，塔高達到105米。
無(wú)拉桿液壓爬模系統
早抓快干一季度 穩中求進(jìn)開(kāi)好局
2022年以來(lái)，龍門(mén)大橋項目指揮部積極貫徹自治區“早抓快干一季度 穩中求進(jìn)開(kāi)好局”的工作部署，堅持黨建引領(lǐng)，組織參建各方技術(shù)骨干成立“交投先鋒+攻堅突破”團隊和青年突擊隊，在春節后迅速組織開(kāi)展復工復產(chǎn)，跑出建設加速度。
嚴把質(zhì)量安全關(guān)，對預埋件定位、模板結構尺寸、臨邊防護等嚴格檢查，精準控制鋼圓筒傾斜度、圓筒底水平偏位和軸線(xiàn)偏差，落實(shí)高空作業(yè)管理要求，踐行精細化管理，全力打造品質(zhì)工程
運用“四新”技術(shù)，推進(jìn)智慧建造理念，主塔施工采用無(wú)拉桿液壓爬模系統和智能?chē)娏莛B生系統，高效安全推進(jìn)施工進(jìn)度，推動(dòng)傳統施工領(lǐng)域跨越式發(fā)展.
優(yōu)化混凝土配合比設計，降低水灰比，減少溫升值，采取布置冷卻管等有效措施，防止溫度應力、混凝土收縮等引起裂縫，保證混凝土溫控符合要求。
龍門(mén)大橋西主塔施工現場(chǎng)
龍門(mén)大橋簡(jiǎn)介
龍門(mén)大橋工程是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線(xiàn)的重要組成部分，項目位于廣西欽州市境內，路線(xiàn)全長(cháng)7.6公里，是廣西規劃建設的第一跨海大橋。項目主體工程由龍門(mén)大橋、揚帆立交及三段路基組成，其中主線(xiàn)橋梁長(cháng)6597米，主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿(mǎn)足20000GT郵輪通航要求。項目由廣西交通投資集團有限公司投資，中交路橋建設有限公司和廣西路橋工程集團有限公司聯(lián)合承建。
作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，項目建成后，將打通廣西濱海公路的 “卡點(diǎn)”，大大縮減防城港與欽州港的時(shí)空距離，對促進(jìn)北欽防一體，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟區高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設，實(shí)現廣西“三大定位”新使命和“五個(gè)扎實(shí)”新要求具有重要意義。
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