在北京和雄安新區間，今年年底，一條全新的高速公路——京雄高速，有望全線(xiàn)建成通車(chē)，屆時(shí)兩地間高速公路距離將縮短到一小時(shí)。

在京雄高速北京段內，系列技術(shù)攻關(guān)正在緊鑼密鼓地展開(kāi)。永定河上也將建成一座主橋長(cháng)約五百米的大橋，它不僅是京雄高速全線(xiàn)的重要節點(diǎn)，獨特的造型也將成為永定河上的新地標。

京雄高速永定河大橋效果圖。中鐵京雄高速公司供圖

這座大橋沒(méi)“橋墩”，永定河上將再增一地標景觀(guān)

3月25日，在永定河河道中央架起的一座施工平臺上，工人們正在忙碌著(zhù)，平臺內有四處深約20米的“圍堰”，一根根圓形鋼柱直挺挺地插入河底，圍成了近似正方形的框架，其間還有縱橫交錯的鋼梁進(jìn)行固定，用以對抗河水帶來(lái)的巨大壓力。

所謂“圍堰”，是為了在河道中修建橋梁或水利設施而搭建的臨時(shí)性圍護結構，將河水、沙石隔絕在外。盡管?chē)叩撞康暮铀呀?jīng)清空，但為了排出從鋼柱縫隙間滲入圍堰內的積水，數臺水泵仍持續運行著(zhù)，耳邊不斷傳來(lái)機器的轟鳴和水流傾瀉的聲音。

工人們正在施工。新京報記者 王飛 攝

這里就是京雄高速跨永定河特大橋的施工現場(chǎng)，作為北京、雄安兩地間的一項重點(diǎn)工程，京雄高速的建設目前正在有序推進(jìn)中。

記者看到，河道中心已經(jīng)建起了一段橋梁，它旁邊停著(zhù)一臺610噸級的浮吊機，橋梁上的鋼梁都是由它架設到位的。

“我們開(kāi)始施工時(shí)，正好趕上了永定河補水，這給施工帶來(lái)了不小的考驗，在這樣的河道內架設大型橋梁，在北京非常少見(jiàn)?！本┬鄹咚僖还^總工程師唐琪說(shuō)，由于主橋橋址為膠結狀砂卵石地層，卵石層最深可達24米，嚴重阻礙前期樁基和圍堰施工，為此項目部開(kāi)展了一系列的技術(shù)革新，逐一克服了這些困難，還據此申請了國家專(zhuān)利17項和PCT專(zhuān)利2項。

他告訴記者，經(jīng)過(guò)施工人員持續奮戰，京雄高速公路（北京段）已陸續完成了多項重要的節點(diǎn)施工，永定河特大橋四個(gè)主墩承臺從水下施工全部轉入主體結構施工，工程施工順利推進(jìn)。

主橋全長(cháng)520米的永定河特大橋是京雄高速北京段上的標志性工程，主橋采用飛燕式拱橋結構設計，猶如彩虹飛跨永定河兩岸，它也是國內首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋。

“這座大橋沒(méi)有傳統意義上的橋墩，依靠拱肋進(jìn)行支撐，造型非常新穎，施工難度也很大，前期支撐橋面的支柱后期也都要拆除?！碧歧髡f(shuō)，雖然設計復雜給施工帶來(lái)了一定挑戰，但技術(shù)攻關(guān)都在有序展開(kāi)。

“整個(gè)橋體與遠山近水相融合，建成后也將成為永定河上的一道獨特風(fēng)景線(xiàn)，既是京雄高速公路出京方向的門(mén)戶(hù)，又與上游的盧溝橋交相呼應，現代與歷史相互輝映。而到了夜晚，大橋上的燈光照明設施也將被點(diǎn)亮?！碧歧髡f(shuō)。

全線(xiàn)通車(chē)后兩地一小時(shí)可通達，高速將與城市相融合

從線(xiàn)路圖上看，京雄高速公路（北京段）工程北起點(diǎn)為五環(huán)路，向西跨越永定河，跨越地鐵房山線(xiàn)、六環(huán)路，進(jìn)入房山區，主要沿京石客專(zhuān)向南，終點(diǎn)至市界與京雄高速河北段相接，路線(xiàn)全長(cháng)約27公里，其中，高架長(cháng)度就占到了24公里。

“之所以采用這么多高架，主要是為了減少占用土地并實(shí)現綠色環(huán)保?！?中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司建設管理部部長(cháng)張濤告訴記者，京雄高速在線(xiàn)路選擇、設計、施工中都突出了“綠色”原則，力圖與城市實(shí)現有機融合。

在設計階段就考慮到要盡量遠離居住區、減少拆遷、集約利用土地，約13公里的線(xiàn)路被規劃為高鐵共走廊布線(xiàn)，最大限度減小了對環(huán)境的影響，避免了對城市規劃的分隔。

京雄高速公路是北京市與雄安新區連接的重要通道，是雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將對完善雄安新區對外骨干路網(wǎng)、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。目前京雄高速河北段已建成通車(chē)，北京段施工進(jìn)度也已經(jīng)完成了總量的60%，建成通車(chē)后從北京市區出發(fā)自駕前往雄安新區最快一小時(shí)即可通達。

同時(shí)，全線(xiàn)還采用海綿城市設計，因地制宜地建立與自然和諧適應的公路生態(tài)排水系統。利用橋下空間，將實(shí)現對橋面、橋區雨水的收集和利用，滿(mǎn)足水環(huán)境及景觀(guān)環(huán)境的雙重需求?；緦?shí)現全線(xiàn)雨水不外排的目標，將道路開(kāi)發(fā)對周?chē)h(huán)境的影響降低到最小。

河道中心已經(jīng)建起了一段橋梁，待全部完工后，前期支撐橋面的支柱也將拆除。新京報記者 王飛 攝

雙向最內側車(chē)道將設置自動(dòng)駕駛測試車(chē)道

京雄高速全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道標準建設，在京雄高速北京段的一些施工區域內，橋梁施工已經(jīng)完成，橋面上已鋪設油面。

記者了解到，目前，京雄高速北京段一共設有五座互通橋，分別為五環(huán)立交、長(cháng)陽(yáng)立交、京良立交，六環(huán)立交和京深立交，通過(guò)這些立交橋都可以從城市道路駛入京雄高速，非常便利。

張濤透露，目前，京雄高速北京段與河北段的對接工作也正在緊密推進(jìn)之中?！霸诠こ探ㄔO方面，我們跟河北段此前已經(jīng)簽署了相關(guān)的接線(xiàn)協(xié)議，就線(xiàn)路的斷面、建設標準等進(jìn)行了統一?！?/span>

除了這些直觀(guān)感受，京雄高速公路上還隱藏了一些高科技設施，主要為了適應未來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛環(huán)境。

據介紹，京雄高速的雙向最內側車(chē)道將設置“自動(dòng)駕駛車(chē)道”，將滿(mǎn)足開(kāi)通運營(yíng)后自動(dòng)駕駛車(chē)輛在高速公路進(jìn)行實(shí)際道路測試的需求。

張濤表示，在設計階段，京雄高速公路規劃了“車(chē)路協(xié)同”設施，目前，前期的設計階段已經(jīng)完成，正在轉入軟硬件的加工階段，后續一些支持自動(dòng)駕駛測試的攝像頭和感應器等裝置也將陸續安裝到位。

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