10月7日，在武漢市新洲區雙柳街道挖溝村臨江區域，近百名作業(yè)人員正忙碌在雙柳長(cháng)江大橋北岸施工現場(chǎng)，投入作業(yè)的門(mén)機、履帶吊、回旋鉆發(fā)出陣陣轟鳴。據現場(chǎng)指揮的中交二航局項目總工陳誠介紹，國慶期間，項目全體參建人員堅守一線(xiàn)，快速推進(jìn)大橋建設，首根樁已鉆進(jìn)至平臺以下100米。
由湖北交投集團投資建設、中交二航局參建的雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程是規劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(cháng)江的過(guò)江通道，為武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路的重要組成部分。項目起于武漢市新洲區S111漢新線(xiàn)，跨越長(cháng)江，止于黃鄂高速，途徑武漢市新洲區、鄂州市華容區，路線(xiàn)全長(cháng)約34.7公里，設計時(shí)速120公里，主線(xiàn)均為橋梁工程。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，也是目前長(cháng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋，中交二航局負責北岸（新洲側）跨江主橋施工。
大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長(cháng)117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設置30根，共計60根，為超長(cháng)大直徑群樁基礎，采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)工藝施工。自9月吹響大橋建設“沖鋒號”以來(lái)，二航建設者已先后于9月17日實(shí)現大橋主墩試樁開(kāi)鉆，9月30日實(shí)現大橋主墩首樁正式開(kāi)鉆。
國慶節期間，二航建設者為搶抓長(cháng)江枯水期有利時(shí)機，堅守崗位不放松，攻堅百米超長(cháng)大直徑樁基施工，并通過(guò)召開(kāi)技術(shù)策劃會(huì )，邀請專(zhuān)家把脈問(wèn)診，明確重點(diǎn)圍繞樁基、地連墻工業(yè)化建造技術(shù)，索塔鋼筋部品、筑塔機、懸索橋上構智能化施工系統等新工藝開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，有效提升項目數字化、智能化建造水平，高標準推進(jìn)項目建設，著(zhù)力打造綠色低碳示范項目。截至目前，大橋北岸主墩施工區域已完成硬化，主墩60根鋼護筒已全部施打完成，首根樁基已鉆進(jìn)至平臺以下100米，大橋建設穩步向前推進(jìn)。
作為《湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規劃綱要》中的重點(diǎn)建設項目，以及國家發(fā)改委長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃中2025年前重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施的過(guò)江通道，雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程的實(shí)施，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路路網(wǎng)結構，增強過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)武漢城市圈一體化進(jìn)程，為沿線(xiàn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供重要支撐。
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