12月7日，窯頭特大橋最后一片T梁安全平穩地架設在三門(mén)峽公鐵黃河大橋上，標志著(zhù)運（城）三（門(mén)峽）高速公路三門(mén)峽公鐵黃河大橋連接線(xiàn)工程全線(xiàn)建成。
該工程由中國鐵建投資集團投資建設，中鐵十七局集團參建。運三高速公路三門(mén)峽公鐵黃河大橋連接線(xiàn)是銜接山西運城、河南三門(mén)峽之間的大通道，線(xiàn)路全長(cháng)15.16公里，主線(xiàn)為雙向四車(chē)道，設計時(shí)速80公里。途經(jīng)13個(gè)村鎮，下穿古下陽(yáng)城遺址，橫跨三灣濕地保護區，終點(diǎn)位于窯頭特大橋黃河灘涂。
窯頭特大橋與三門(mén)峽公鐵黃河大橋相接，為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，橋梁全長(cháng)1402米，共34跨，476片T梁。此次架設任務(wù)上跨我國“北煤南運”的重載煤運鐵路專(zhuān)線(xiàn)浩吉鐵路，該鐵路平均每小時(shí)就有6輛列車(chē)駛過(guò)，施工天窗時(shí)間一周僅兩次，每次120分鐘，是全線(xiàn)施工難度最大、安全風(fēng)險最高的施工路段。
工程自2020年8月開(kāi)工建設以來(lái)，建設者綜合運用智慧化、信息化管理手段，加強項目全過(guò)程管控。在窯頭特大橋樁基施工中，為解決黃河濕地特殊地質(zhì)條件下樁基塌孔、縮徑難題，建設者創(chuàng )新采用黃河濕地超長(cháng)護筒跟進(jìn)循環(huán)使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期壓縮50%以上。此工法獲評中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )2022年度公路工程工法，為黃河濕地特殊地層樁基施工提供了新的施工借鑒。
運三高速公路是山西南跨黃河、挺進(jìn)中原的一條重要出省通道，通車(chē)后，運城至三門(mén)峽兩市車(chē)程只需1小時(shí)，較原先縮短約30分鐘，為推動(dòng)山西對外開(kāi)放和區域經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)黃河經(jīng)濟協(xié)作區進(jìn)一步繁榮安裝了“新引擎”。
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