楊家林雙線(xiàn)特大橋
迎重大進(jìn)展！
1月3日
記者從重慶鐵路投資集團獲悉
被譽(yù)為“萬(wàn)里長(cháng)江高鐵第一隧”
的重慶長(cháng)江隧道盾構組
裝洞完成上部結構施工
楊家林雙線(xiàn)特大橋正全力沖刺
打通架梁通道
楊家林雙線(xiàn)特大橋
施工現場(chǎng)
楊家林雙線(xiàn)特大橋 施工現場(chǎng)
是一片忙碌的景象
建設者們奮戰在施工一線(xiàn)
開(kāi)足馬力加速推進(jìn)項目建設駛入“快車(chē)道”
截至目前
楊家林雙線(xiàn)特大橋樁基施工完成
承臺、墩身施工完成89%
6處懸灌連續梁施工有條不紊快速推進(jìn)
全力沖刺打通架梁通道目標任務(wù)
地上建設如火如荼
地下建設緊鑼密鼓
隧道在長(cháng)江北岸設1號斜井、2號斜井
在長(cháng)江南岸設3號斜井和4號斜井
全隧采用“明挖法+礦山法+盾構法”
組合施工
由于隧道下穿長(cháng)江巖層厚度較小
隧道頂距離長(cháng)江底約14.5米
隧道結構及防水運營(yíng)期
承受約0.85兆帕水壓
因此隧道摒棄了鉆爆法施工
采用盾構推進(jìn)的方式
避免因鉆爆出現江水倒進(jìn)隧道的風(fēng)險
盾構段全長(cháng)3810米
盾構隧道管片外徑12.2米
這也是國內首次采用
洞內組裝的大直徑盾構
隨著(zhù)盾構組裝洞完成上部結構施工
標志著(zhù)隧道建設迎來(lái)重大節點(diǎn)
重慶長(cháng)江隧道項目
是全國最長(cháng)水下高鐵隧道
被譽(yù)為“萬(wàn)里長(cháng)江高鐵第一隧”
該項目位于重慶南岸區、渝中區境內
全長(cháng)約11.9公里
是渝湘高鐵
重慶至黔江段的控制性工程
隧道整體凸顯穿城、穿江
穿山的復雜特點(diǎn)
渝湘高鐵重慶至黔江段
是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)
規劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分
線(xiàn)路自重慶站引出
引入既有黔江站
全線(xiàn)設重慶站、重慶東、巴南、
南川北、水江北、武隆南、
彭水南、黔江等8座車(chē)站
正線(xiàn)全長(cháng)約265公里
設計行車(chē)速度350公里/小時(shí)
項目在重慶站與已通車(chē)的
成渝高鐵貫通形成廈長(cháng)渝蓉高鐵通道
重慶鐵路投資集團
將按照計劃工期穩步推進(jìn)建設進(jìn)度
確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段
2025年6月建成通車(chē)目標
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