安羅高速黃河特大橋全長(cháng)15223米，共計樁基1258根。歷經(jīng)17個(gè)月、500余日夜奮戰，2月28日，安羅高速黃河特大橋順利完成全部樁基施工。
安羅高速黃河特大橋是黃河上最長(cháng)、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁，也是我省境內黃河上塔高最高、主跨最大、橋寬最寬、技術(shù)最復雜的橋梁，主要由北堤外引橋、北跨堤橋、北堤內引橋、北副橋、主橋、南副橋、南堤內引橋、南跨堤橋組成。
黃河特大橋創(chuàng )新技術(shù)應用，全國首次采用超長(cháng)鉆孔樁分布式后壓漿工藝，提升樁基承載力，縮短樁長(cháng)，踐行降本增效理念，節約造價(jià)約8000萬(wàn)元；全國首次采用無(wú)承臺樁柱鋼管復合結構，提高結構抗震性能，降低下部基礎規模，通過(guò)綠色建造技術(shù)減少黃河河床開(kāi)挖，有效保護黃河生態(tài)，助力黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。
“超長(cháng)”“大直徑”“變徑”“復合樁”“地質(zhì)復雜”是特大橋樁基施工面臨的技術(shù)難題。為確保樁基施工順利進(jìn)行，全體參建人員不等不靠、主動(dòng)擔當，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，深入研討提升，比選施工方案，優(yōu)化資源配置，掛圖作戰。迎難而上聚力攻堅，克服地質(zhì)復雜、大風(fēng)頻發(fā)、酷暑嚴寒等不利條件，高質(zhì)量完成特大橋樁基施工任務(wù)。嚴格質(zhì)量管理，落實(shí)首件工程認可制，發(fā)揮“典型引路”作用，嚴控施工環(huán)節各項指標參數，經(jīng)監測，黃河特大橋基礎全部為一類(lèi)樁。
目前，安羅高速黃河特大橋項目各項建設進(jìn)展順利，索塔施工近半，副橋、引橋上部結構安裝作業(yè)有序開(kāi)展，其他線(xiàn)段按計劃穩步推進(jìn)，將堅持“項目為王”工作導向不動(dòng)搖，全力加快項目建設，大干一季度，奮力實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”，為2023年建設項目“全年紅”開(kāi)好局、起好步。
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