一、項目概況：
1、線(xiàn)路走向：該項目路線(xiàn)起于瀘定縣咱里村傘崗坪附近,設傘崗坪綜合體接雅康高速公路,穿越小火山隧道、下田壩隧道,經(jīng)紫和村設置瀘定南互通連接瀘定縣城,經(jīng)杵坭至扯索壩,并設置冷磧互通連接冷磧及周邊場(chǎng)鎮,經(jīng)德威穿越奎武隧道后2次跨越大渡河至繁榮村設置海螺溝互通連接海螺溝景區及周邊場(chǎng)鎮,連續穿越天池山、鄭家坪等隧道后設橋跨越大渡河,連續穿越茅草坡等隧道后于挖角鄉附近設置田灣河互通連接王崗坪景區及周邊場(chǎng)鎮,沿大渡河左岸穿越隧道群,經(jīng)安靖中壩設置安順互通連接安順場(chǎng)鎮及周邊地區,路線(xiàn)至安靖下壩四跨大渡河,先后穿越石棉1、2號隧道后設置大杉樹(shù)樞紐連接雅西高速公路。
2、建設標準：瀘定至石棉高速公路主線(xiàn)全長(cháng)約96.157km，采用雙向四車(chē)道高速公路標準，設計速度80km/h，路基寬度25.5m(分離式12.75m),特大橋設計洪水頻率1/300,其它橋涵、路基設計洪水頻率1/100。
3、建設規模：線(xiàn)設置橋梁總長(cháng)24637米/111座，其中特大橋2476米／5座，大橋19851米／72座，中橋2310米／33座，占路線(xiàn)長(cháng)度的25.5％；設置隧道總長(cháng)51416米/25座，其中特長(cháng)隧道16614米／3座，長(cháng)隧道32407米／19座，中短隧道2395米／3座，占路線(xiàn)長(cháng)度的53.1％；全線(xiàn)橋隧比78.6％；互通式立體交叉7座(其中：樞紐2處)，連接線(xiàn)長(cháng)7.8公里，采用二、三級公路標準?？偼顿Y約174.08億元。
二、項目施工進(jìn)展：
截至2022年12月底，瀘石高速公路全線(xiàn)累計完成路基工程51%，橋涵工程46%，隧道工程60.3%。建成后瀘定至石棉將由3小時(shí)縮短至1小時(shí)車(chē)程。
三、項目施工特點(diǎn)及難點(diǎn)：
1、該項目稱(chēng)之為“紅色之路”：1935年5月，紅軍在安順場(chǎng)強渡大渡河后，沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里，成功奪下瀘定橋，創(chuàng )造了人類(lèi)行軍史的奇跡。該項目線(xiàn)路走向與紅軍當時(shí)行軍路線(xiàn)走向基本一致。瀘石高速沿著(zhù)當年紅軍足跡布線(xiàn)，未來(lái)將結合雕塑、園藝、聲光電、以及新媒體手段，建設成一條“講述紅色故事，體驗長(cháng)征文化”的紅色高速。
2、橋梁施工難度大：該項目橋梁眾多，其中需四次跨大渡河。瀘石高速四跨大渡河，橋梁建設質(zhì)量格外重要。項目線(xiàn)路大橋所在區域地震烈度極高，頻發(fā)山洪、泥石流，為了提高橋梁抗自然災害的能力，首次使用鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型較多。
3、隧道地質(zhì)復雜、施工條件惡劣：瀘石高速是雅康、雅西兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò )通道，是著(zhù)名學(xué)者費孝通提出的“藏彝走廊”的重要組成部分。項目隧道平行近接多條區域性活動(dòng)大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度（8度），在業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長(cháng)大深埋隧道群，是在挑戰工程禁區，在世界工程界尚屬首次。
四、項目建設意義：
該項目建成后，將與雅康高速和雅西高速一并形成雅安—瀘定—石棉高速環(huán)線(xiàn)，實(shí)現雙向進(jìn)出。
同時(shí)，瀘石高速作為甘孜藏族自治州的第二條高速公路，通車(chē)后將實(shí)現甘孜州與成都全程高速相連，旅客可不再穿越二郎山。瀘石高速的建設將有利于海螺溝等旅游景區發(fā)展，形成環(huán)貢嘎山旅游環(huán)線(xiàn)。未來(lái)瀘定與石棉將實(shí)現1小時(shí)通達，我們殷切期待早日建成通車(chē)。
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