初夏時(shí)節，永定河谷一片青翠。兩山之間，一座大橋從河上飛躍而過(guò)。6月21日凌晨，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，國道109新線(xiàn)高速陳家莊特大橋實(shí)現合龍，成為國道109新線(xiàn)高速三座跨永定河大橋中最先實(shí)現合龍的大橋。
陳家莊特大橋上跨永定河、石擔路與109國道，最終與谷山村隧道相連，全長(cháng)776米，是國道109新線(xiàn)高速三座跨永定河大橋之中的第二座。大橋主橋段跨徑總長(cháng)496米，主跨長(cháng)度153米。大橋自2021年3月開(kāi)工至今，歷時(shí)825天順利實(shí)現合龍目標，比計劃節點(diǎn)工期提前30天完成。
記者在現場(chǎng)看到，大橋中央懸掛著(zhù)兩個(gè)藍色的“掛籃”，掛籃中間的“接口”就是大橋合龍的位置。陳家莊特大橋采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠掛籃的移動(dòng)讓橋梁在空中延伸。施工中，工人從橋梁兩端的兩個(gè)掛籃中進(jìn)行連續梁施工和澆筑。隨著(zhù)連續梁一塊塊地澆筑完成，掛籃也會(huì )一步步向前移，最終在空中合龍成為完整的橋梁。
由于項目沿線(xiàn)穿越永定河水源保護區，陳家莊特大橋在施工中對于環(huán)保的要求更高。國道109項目一工區項目生產(chǎn)副經(jīng)理許夢(mèng)杰介紹，在樁基施工期間，全部采用鋼制泥漿箱進(jìn)行周轉，避免泥漿對河流造成污染。在上跨永定河期間，連續鋼構掛籃底部設置全封閉兜底和安全防護網(wǎng)，防止施工材料落入河中。在過(guò)河期間，施工單位加強河岸兩側巡查，對河道周邊的易燃物及時(shí)進(jìn)行清理。
國道109新線(xiàn)高速公路（北京段）是門(mén)頭溝首條高速公路，也是目前北京市里程最長(cháng)、工程規模最大、投資額最高的單體山區高速公路項目。項目起于西六環(huán)路軍莊立交橋，終于市界與張涿高速公路相接，線(xiàn)路全長(cháng)65.4公里，設計速度80公里/小時(shí)，計劃于2023年底建成通車(chē)。目前，國道109新線(xiàn)高速總體進(jìn)度完成約89%，其中橋梁工程完成93%，隧道工程完成90%，全線(xiàn)32座隧道已經(jīng)雙線(xiàn)貫通23座。
陳家莊特大橋之外，另外兩座跨永定河大橋也在緊張施工當中。其中軍莊特大橋位于西六環(huán)旁，是國道109新線(xiàn)高速公路第一次跨過(guò)永定河，橋梁計劃今年10月全橋合龍，該橋采用主跨為188米的連續鋼構，是北京市目前最大跨度的連續鋼構橋梁。
第三跨即安家莊特大橋，該橋先后跨越豐沙鐵路、永定河及109國道。橋梁采用左、右線(xiàn)分幅布設，其中轉體斜拉橋塔高70米，橋體顏色為純白色，高空俯瞰，猶如“云帆”一般，矗立在永定河上。由于施工條件所限，橋梁必須順著(zhù)河道和鐵路進(jìn)行拼裝，等拼裝完成之后，再進(jìn)行轉體，最終實(shí)現空中跨越。目前預計轉體工程將在今年7月底進(jìn)行。
作為京西地區首條高速公路，國道109新線(xiàn)高速公路建成后將成為連通河北與京西地區的快速交通走廊，有效緩解整個(gè)北京西北、西南方向的交通壓力，促進(jìn)地區經(jīng)濟發(fā)展，為開(kāi)發(fā)門(mén)頭溝傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來(lái)契機，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強大的交通支撐。而永定河上的三座特大橋猶如長(cháng)虹臥波，將成為國道109新線(xiàn)高速公路上的新地標、新景觀(guān)。
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