滬渝蓉高鐵連接江蘇啟東和上海崇明的崇啟公鐵長(cháng)江大橋3號主墩施工現場(chǎng)再傳捷報。3號主墩一天之內順利完成兩節鋼圍堰吊裝，跟著(zhù)小編一起去見(jiàn)證這一新突破。
長(cháng)江北支主航道江心位置，崇啟公鐵長(cháng)江大橋3號主墩施工現場(chǎng)浮吊高聳，機械作業(yè)不時(shí)發(fā)出震耳的轟鳴聲，在施工人員的操縱指揮下，兩臺大型浮吊緩緩吊起3號主墩的第二節圍堰。這個(gè)龐然大物在江上緩慢移動(dòng)，當移至3號主鐓時(shí)，開(kāi)始緩緩下放。這個(gè)圍堰重達820噸，無(wú)論從重量還是下放技術(shù)方面，施工人員都面臨著(zhù)前所未有的挑戰。
“圍堰長(cháng)72.7米，寬47.35米，它的平衡控制和同步控制難度都非常大，空間對位精度要求也非常高?！敝需F大橋局滬渝蓉高鐵5標一分部總工程師王錚告訴記者。
記者了解到，此次3號主墩兩節圍堰成功吊裝也宣告著(zhù)主航道水中兩個(gè)主墩全部進(jìn)入大承臺施工階段。
后續，施工現場(chǎng)將繼續下放第三節圍堰，下放結束后，三節圍堰將疊加套在76根巨型“鋼釘”之上，“鋼釘”實(shí)際上是高達107米的鉆孔樁，76根鋼釘形成3號主墩的基礎。圍堰完成疊加下放以后，將開(kāi)始圍堰吸泥下沉、井壁混凝土灌注，隨后完成封底、抽水、承臺等一系列施工流程。
崇啟公鐵長(cháng)江大橋是世界上在建的最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，也是滬渝蓉高鐵一個(gè)重點(diǎn)控制性工程，全長(cháng)4.09千米，主跨400米，構造為雙層布置，上層是6車(chē)道一級公路，下層是時(shí)速350公里的城際鐵路。
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