11月27日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，在長(cháng)江北支崇啟公鐵長(cháng)江大橋3號主塔墩施工現場(chǎng)，最后一車(chē)混凝土注入主塔墩圍堰F4隔艙內，標志著(zhù)由滬杭客專(zhuān)公司建設管理，中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長(cháng)江大橋首個(gè)主塔墩水下混凝土五次封底全部完成，大橋基礎施工取得階段性進(jìn)展。
受訪(fǎng)單位供圖
崇啟公鐵長(cháng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點(diǎn)工程，全長(cháng)4.09公里，橫跨長(cháng)江入?？诒敝Ш降?。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級公路，下層是時(shí)速350公里的雙線(xiàn)高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線(xiàn)城際鐵路。
大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。
大橋3號主塔墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工，混凝土設計總方量10240立方米，分五個(gè)隔艙五次封底，具有封底混凝土方量大、技術(shù)難度高、連續作業(yè)時(shí)間長(cháng)等施工特點(diǎn)。
為保障3號主塔墩水下混凝土封底施工質(zhì)量，建設管理單位滬杭客專(zhuān)公司組織施工單位中鐵大橋局項目團隊科學(xué)制訂施工方案，積極調配施工資源，提前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。工作人員跟班作業(yè)，分工負責，將混凝土封底安全、質(zhì)量工作落實(shí)到班組，落實(shí)到個(gè)人，確保首個(gè)主塔墩水下混凝土封底成功。
據介紹，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長(cháng)江地區鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有積極意義。
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