貴州平塘特大橋三座主塔順利完成封頂，其中16號主塔塔高332米，較目前國內最高塔蘇通大橋主塔(300.4m)高31.6米，為世界第一高混凝土橋塔，成為貴州省又一個(gè)世界級地標性建筑。
平塘特大橋三座主塔已于近日成功封頂。其中，該橋16號墩塔高332米，為世界第一高混凝土橋塔
其實(shí)在此之前，貴州橋梁不斷刷新著(zhù)紀錄，已創(chuàng )造多個(gè)世界第一：
貴黔高速鴨池河大橋——世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋，畢都高速北盤(pán)江大橋——世界第一高橋(高565米)，鎮勝高速壩陵河大橋——世界山區第一座千米級鋼桁梁懸索橋，水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋——世界跨徑最大的鋼筋混凝土橋梁，畢威高速赫章大橋——世界梁式橋梁最高墩(195米)。
另外，在建的江習古高速赤水河大橋(鋼桁梁懸索橋，主跨1200米)，將成為山區最大跨徑懸索橋；平羅高速大小井大橋(鋼管拱橋，主跨450米)，將成為世界最大跨徑上承式拱橋。
由于貴州地勢復雜，橋梁設計施工難度非常大，在多年的橋梁建設過(guò)程中，貴州還創(chuàng )造了具有自主知識產(chǎn)權的桁式組合拱橋，獲得眾多國家科技進(jìn)步獎；畢都高速北盤(pán)江大橋和貴黔高速鴨池河大橋雙雙榮獲古斯塔夫·林德撒爾(Gustav Lindenthal)獎；江界河大橋成為中國跨徑最大的桁式組合拱橋，獲得中國土木工程詹天佑大獎；創(chuàng )造了世界第一斜腿剛構——水盤(pán)高速北盤(pán)江大橋，獲得魯班獎。
目前，貴州橋梁已經(jīng)覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等橋梁結構型式，幾乎包攬了當今世界上的全部橋型。
隨著(zhù)造橋技術(shù)達到世界先進(jìn)水平，貴州開(kāi)始引領(lǐng)著(zhù)世界山地峽谷造橋的潮流。
延伸閱讀：
1.世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋——鴨池河大橋(貴陽(yáng)至黔西高速公路)：2016年建成，大橋主跨800米的鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。橋面寬28米，全長(cháng)1450米，橋梁邊跨主梁為220米預應力混凝土箱梁；引橋為7跨30米的先簡(jiǎn)支梁后連續T梁；大橋主塔采用H型索塔，貴陽(yáng)岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。
2.世界第一高橋——北盤(pán)江大橋(杭瑞高速公路貴州境畢節至都格段)： 2016年建成，位于貴州省和云南省交界處。橋面至江面高差達565米(相當于200層樓的高度)，超越之前世界第一高橋湖北四渡河大橋560米，成為目前世界第一高橋；主橋為鋼桁梁斜拉橋，全長(cháng)1341米、主橋跨徑720米,跨度在目前世界同類(lèi)型橋梁中排名第二，僅次于貴陽(yáng)至黔西高速公路鴨池河大橋。
3.世界第一座千米級山區鋼桁梁懸索橋——壩陵河大橋(滬昆高速公路鎮寧至勝境關(guān)段)：2009年建成，橋長(cháng)1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋高370多米(橋面至壩陵河水面)。該大橋主跨突破千米，世界建橋史上尚屬首次；其中西岸隧道式錨碇長(cháng)74.34米，為世界第一大隧道錨。
4.世界跨徑最大的全鋼筋混凝土橋——北盤(pán)江大橋(六盤(pán)水至盤(pán)縣高速公路)：2009年建成，大橋全長(cháng)1261米，主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米(承臺至橋面)，主跨采用290米的預應力混凝土空腹(斜腿)式連續剛構，其中世界上首創(chuàng )的空腹式連續剛構新橋型，成為世界跨徑最大的全鋼筋混凝土梁橋。是目前世界上斜腿連續剛構橋中科技含量最高、技術(shù)難點(diǎn)最多、施工工藝最為復雜的特大型橋梁之一。
5.世界第一高墩——赫章大橋(畢節至威寧高速公路)：2013年建成，為預應力混凝土連續剛構橋，全長(cháng)1073.5米，橋寬21.5米，其中最高墩11號墩為195米，為同類(lèi)橋梁世界第一高墩。橋位區附近的海拔最高處，達1835米。11號主墩所處峽谷風(fēng)力超過(guò)6級。
6.中國跨徑最大的桁式組合拱橋——江界河大橋：位于貴州省甕安縣江界河風(fēng)景區，1996年建成。江界河大橋全長(cháng)461米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。獲1997年國家科技進(jìn)步二等獎、中國建筑工程魯班獎(國優(yōu)工程)。
7.貴州省跨徑最大的鋼桁梁懸索橋—清水河大橋(貴陽(yáng)至甕安高速公路)：2016年建成，大橋全長(cháng)為2171米，主跨為1130米，主跨在同類(lèi)橋梁中排名世界第六、國內第二，是貴州主跨度最大的橋梁，單跨鋼桁梁長(cháng)度也是目前世界最長(cháng)的山區鋼桁梁懸索橋。
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