老隊伍”有了新定位
20世紀50年代，南安芙蓉橋建設集結了泉州全市公路系統大半數量的技術(shù)能人。工程竣工后，依托芙蓉橋施工技術(shù)主力，橋隧中心的前身——泉州市公路局工程處成立。
隨著(zhù)公路交通從“大規模建設為主”向“建管養并重”轉變，普通公路建設項目日趨減少，管養項目增多，泉州市公路局工程處承建市場(chǎng)日漸萎縮，持續發(fā)展面臨的矛盾日益突出。二十世紀八九十年代，泉州橋梁隧道進(jìn)入建設高潮，由于多實(shí)行屬地分散管理，養護規模受限，管養職責不明確，存在一定的隱患。
2011年，福建省公路管理局推行橋梁隧道專(zhuān)業(yè)化管養試點(diǎn)。泉州市公路局率先響應，做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，利用工程處這支“老隊伍”長(cháng)期沉淀的技術(shù)優(yōu)勢，專(zhuān)養橋梁隧道。2013年，經(jīng)過(guò)職能調整和人員分流安置，工程處正式更名為“橋梁隧道管理中心”，改變了以往公路橋梁的粗放管理模式，將橋隧養護管理從一般性養護工作中剝離出來(lái)，工作更趨細化。
“數據+”提高信息采集時(shí)效性
通過(guò)專(zhuān)業(yè)管養經(jīng)驗的積累以及對新技術(shù)、新理念的探索，泉州市橋梁隧道管理中心以科技創(chuàng )新和信息技術(shù)發(fā)展為契機，不斷更新管護理念，讓“數據+”發(fā)揮更大作用。
2017年8月，在泉州市通港西街路面“白改黑”施工現場(chǎng)，市橋隧中心技術(shù)人員利用“數據+質(zhì)量管控”，讓公路在建工程的質(zhì)量抽檢事半功倍。技術(shù)人員待現場(chǎng)取芯的檢測結果出爐后，將關(guān)鍵數據錄入數據上傳系統，反饋到后臺終端主機；市局、分局及項目部等管理人員只要“一機在手”，就能第一時(shí)間動(dòng)態(tài)掌握壓實(shí)度、平整度等抽檢數據。新技術(shù)的應用使數據采集時(shí)效性、真實(shí)性顯著(zhù)提高，為質(zhì)量監督、管控提供了更為有效的數據支撐。
“數據+傳統養護”，更頻見(jiàn)于泉州公路橋梁養護工程。2017年，泉州市永春縣內格大橋安裝了橋梁健康監測系統，24小時(shí)不間斷對橋梁裂縫、拱圈的應變情況進(jìn)行采集、上傳、數據初步分析，并連接電腦、手機終端自動(dòng)生成報告。
如今，橋梁健康監測系統和多功能道路綜合檢測車(chē)在安溪、德化、晉江、石獅等地的應用普及，使病害位置、病害尺寸、病害類(lèi)型等原始數據無(wú)所遁形；未來(lái)，此類(lèi)智能監測系統將在全市橋梁、隧道、邊坡推廣運用。
定量化精細養護
在泉州市公路局局長(cháng)郭根才看來(lái)，不論是“數據+質(zhì)量管控”，還是“數據+傳統養護”，都不是結果，而是過(guò)程，基于數據的專(zhuān)業(yè)管養才是公路人孜孜以求的目標。如何由“數字橋隧”向“智慧橋隧”發(fā)展，泉州公路人勾畫(huà)了新藍圖。
未來(lái)，泉州橋隧中心將通過(guò)核對基礎技術(shù)數據，采集基本信息以及病害數據、影像資料等，逐步完善橋隧技術(shù)檔案；繼續加大橋隧改造提升力度，發(fā)揮橋隧中心集中作用、規模效應，實(shí)現缺陷段的定量化精細檢查及精細化養護，提高橋隧預防性養護水平。推進(jìn)路況巡查智能化，根據系統收集到的圖像，對公路主要路況進(jìn)行分析對比，作為檢查評比和下達小修養護計劃的參考依據；充分利用道路綜合檢測車(chē)進(jìn)行基礎數據庫的采集，作為各地上報養路計劃的依據。
橋隧中心還力爭全面互聯(lián)、深度整合，實(shí)現對數據的實(shí)時(shí)獲娶實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)決策等。當問(wèn)題出現后，可直接匯到市公路局應急指揮中心進(jìn)行處理，無(wú)需層層匯報，高效快速。
“時(shí)代的發(fā)展，科技的創(chuàng )新，理念的更迭，給公路事業(yè)發(fā)展帶來(lái)的進(jìn)階東風(fēng)風(fēng)頭仍盛，泉州公路將不斷探索革新、尋求自我突破?！惫耪f(shuō)。