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欽州18米橋檢車(chē)出租在橋梁頂升施工前，應對橋梁主要構件進(jìn)行驗算，制訂同步頂升方案。必須有效控制梁體空間姿態(tài)并保持平穩。
根據各頂升點(diǎn)的計算頂升力和頂升位移量選擇相匹配的千斤頂。計算頂升力應控制在千斤頂公稱(chēng)項升力的80%以?xún)?，頂升位移量應控制在千斤頂公稱(chēng)位移量的60%以?xún)取?/span>
梁體宜采用整聯(lián)跨同步頂升，橫橋向多個(gè)排列構件的頂升位移須嚴格同步。施工前應驗算頂升要求位移量和相鄰墩臺處頂升可能產(chǎn)生的位移差，考慮該位移差對橋體結構的不利影響。優(yōu)化頂升高度。由于匝道橋縱向坡度較大，頂升點(diǎn)的位移不同步將會(huì )導致結構附加內力的產(chǎn)生，嚴重時(shí)（如各頂升點(diǎn)的位移差超過(guò)設計允許值）將導致結構性裂縫病害。因此，同步頂升方案設計時(shí)必須考慮結構特點(diǎn)，制定安全控制指標，包括各頂升點(diǎn)豎向位移差、允許值、關(guān)鍵點(diǎn)的應力允許值、平面側移位允許值等。
廣西21米橋梁檢測車(chē)租賃橋梁頂升
整聯(lián)跨同步頂升作業(yè)時(shí)，應采用可編程液壓系統（同步液壓頂升控制系統)，該系統具有多個(gè)液壓千斤頂，可對各部件同時(shí)頂升并同步控制位移和頂升力，確保達到控制頂升位移整體同步性的目的。同步液壓頂升控制系統的主要配置有控制單元、頂升單元元以及測量單元?？刂茊卧煽删幊踢壿嬁刂浦髡竞头终窘M成?？删幊踢壿嬁刂浦髡矩撠熣w狀態(tài)監測計算并發(fā)出控制指令。分站由可編程控制系統下位機和液壓工作站組成，分站根椐主站的指令控制液壓工作站和電液伺服閥工作，實(shí)現千斤頂的升降動(dòng)作。分站的布置根據頂升工程的實(shí)際情況決定， 本工程采用前置分布布置模式，將分站就近布置在各頂升點(diǎn)附近。這種前置布置模式可大大縮短高壓油管的長(cháng)度，有效減少管路損耗，提高管路的安全性能。主站與各分站之間采用485串行通信電纜實(shí)現通信。
