虎門(mén)大橋發(fā)生振動(dòng)引起了全國的關(guān)注。由于虎門(mén)大橋是廣東的交通要道，連接著(zhù)東莞的虎門(mén)跟廣州南沙，也是粵東到粵西的主要通道，同時(shí)虎門(mén)大橋連接著(zhù)數條高速公路，可以說(shuō)是車(chē)水馬龍。因此虎門(mén)大橋在廣東經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程起了重要的作用。
1996年虎門(mén)大橋建成通車(chē)，總投資高達30億，在那個(gè)年代虎門(mén)大橋被稱(chēng)為中國第一跨。即使今天看來(lái)，虎門(mén)大橋整個(gè)工程依然十分雄偉壯觀(guān)。
說(shuō)起虎門(mén)大橋就不得不提到一個(gè)人，那就是虎門(mén)大橋的建設者，香港巨富胡應湘。胡應湘是香港合和實(shí)業(yè)的老板，但是這個(gè)身份如今已經(jīng)不重要的。因為胡應湘在未來(lái)在歷史上是一個(gè)足以跟霍英東齊名的愛(ài)國企業(yè)家了。
可以想象如果沒(méi)有虎門(mén)大橋，那么廣州、深圳、東莞一帶的交通將多么不方便。很多年之前，胡應湘從香港回到內地，為了支持內地發(fā)展經(jīng)濟，胡應湘于是就提出了建設虎門(mén)大橋的想法。
胡應湘隨后帶頭籌集資金，并且最終建成了虎門(mén)大橋。胡應湘承諾虎門(mén)大橋建成之后，胡應湘自己不賺一分錢(qián)，拿回成本之后就把大橋的控制權交出。后來(lái)胡應湘真的做到了。
同期胡應湘也投資了廣深高速、廣珠高速等4條高速，這些高速可以說(shuō)日入斗金的生意，單單是廣深高速一年的過(guò)路費就以10億計算。不過(guò)胡應湘當年也承諾，回收成本之后高速也全部捐出。2018年胡應湘再次兌現了自己的承諾，把持有高速公路股權的公司合和基建出售給深圳市。
另外胡應湘還在東莞投資了沙角B廠(chǎng)跟C廠(chǎng)兩座電廠(chǎng)，這兩座電廠(chǎng)曾經(jīng)一度撐起了廣東全省四分之一的用電量。這兩座電廠(chǎng)是胡應湘投資幾百億建成，而且是由胡應湘親自設計，用了不到2年的時(shí)間就建成。
因為胡應湘當年認為現代工業(yè)要發(fā)展，電力事業(yè)是關(guān)鍵。當時(shí)廣東的用電量嚴重不足，許多工廠(chǎng)常常斷電。胡應湘自己在廣州投資的中國大酒店也有這個(gè)困擾。于是胡應湘就投資了這兩個(gè)電廠(chǎng)，回收成本之后胡應湘也把兩座電廠(chǎng)給捐出了。
雖然胡應湘不是直接把錢(qián)都捐出來(lái)，但是胡應湘花掉了的精力跟時(shí)間才是最大的成本。如果胡應湘把時(shí)間花在其他地方，肯定可以賺到非常多錢(qián)。要知道胡應湘在70年代就是跟李嘉誠齊名的大富豪。不過(guò)如今胡應湘的身家只有100億左右，而李嘉誠的資產(chǎn)已經(jīng)高達3千億了。
胡應湘更喜歡別人認為他是一個(gè)工程師，而不是一個(gè)企業(yè)家。胡應湘的辦公室沒(méi)有擺放古董字畫(huà)，全部都是掛滿(mǎn)了各種圖紙。胡應湘也是全球最優(yōu)秀的土木工程師。當年的亞洲第一個(gè)高樓香港合和中心就是胡應湘親自設計的。另外如今轟動(dòng)全球的港珠澳大橋也是胡應湘第一個(gè)提出建設，并且設計了初代的方案。單單是這個(gè)想法，胡應湘就做出了不小的貢獻。
當然胡應湘有這一切都離不開(kāi)一個(gè)地方，那就是美國普林斯頓大學(xué)。這個(gè)小小的大學(xué)誕生了至少幾十個(gè)諾貝爾獲得者。當年連大名鼎鼎的愛(ài)因斯坦也在這里教書(shū)。
胡應湘正是在美國讀書(shū)學(xué)習，才可以成為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)家跟工程師。胡應湘也靠著(zhù)在美國學(xué)到的技術(shù)為祖國做出了巨大的貢獻。胡應湘也擁有中國人非常好的傳統，那就是沒(méi)有忘本。胡應湘后來(lái)也給美國的母校捐款1億美元，折合6億人民幣。
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