4月27日，南昌市九龍湖過(guò)江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開(kāi)工儀式，意味著(zhù)九龍湖過(guò)江大橋鋼棧橋開(kāi)始正式施工，一個(gè)月過(guò)后，鋼棧橋已經(jīng)施工十余米，正在朝贛江東岸延伸。
項目最新進(jìn)度
項目現場(chǎng)圖
從項目最新的施工現場(chǎng)可以看到，跨贛江鋼棧橋以贛江市民公園為起點(diǎn)，正在朝贛江中心延伸。
項目現場(chǎng)圖
從航拍視角看，鋼棧橋已經(jīng)完成6跨施工，施工長(cháng)度已有十余米，預計將在今年下半年完成合攏，在具備工作面以后，主線(xiàn)大橋就將進(jìn)入樁承臺以及橋樁施工。
為何會(huì )先施工鋼棧橋？
不同于平地上建橋梁，在水域內建設大橋，都會(huì )采用在主橋橋線(xiàn)旁建造臨時(shí)鋼棧橋以輔助主橋施工，此外，施工用鋼棧橋具有較快的架設速度，還解決了施工人員通行及器材設施運輸的問(wèn)題，推進(jìn)了全橋施工的全面展開(kāi)，從而滿(mǎn)足大橋樁基及墩臺施工需要。
項目設計規劃
據了解，九龍湖過(guò)江大橋是我市第七座跨贛江通道，承擔著(zhù)聯(lián)系九龍湖組團和蓮塘組團之間的重要交通功能。該工程西起紅谷灘區三清山大道，沿撫州大街跨江后與南昌縣東蓮路連接，止于撫生西路，主線(xiàn)全長(cháng)約4.7公里。
該工程贛江西岸撫州大街規劃為高架段，其中高架雙向6車(chē)道，地面輔道機動(dòng)車(chē)為雙向6車(chē)道，兩側規劃有非機動(dòng)車(chē)道和人行道。
贛江東岸東蓮路規劃為地面形式，適用于東岸主線(xiàn)起橋擋墻標準段，主線(xiàn)為雙向6車(chē)道，地面輔道機動(dòng)車(chē)為雙向4車(chē)道，兩側規劃有非機動(dòng)車(chē)道和人行道。
預計2023年完工
贛江西岸九龍湖角度效果圖
橋面效果圖
兩側非機動(dòng)車(chē)道和人行道效果圖
從工程設計上看，九龍湖過(guò)江大橋為拱橋形式，以“舞動(dòng)洪城”為主題，通過(guò)“舞動(dòng)”騰飛的翅膀，彰顯了贛江人民奮發(fā)有為、昂揚向上的進(jìn)取精神。
效果圖
該項目也是南昌市重點(diǎn)工程、地標性建筑，主橋為中承式飛燕式系桿拱橋，主拱、主梁均采用鋼結構，主跨結構復雜、技術(shù)標準高、施工難度大，同時(shí)還在橋梁兩端設計了非機動(dòng)車(chē)道，外擴的弧形造型彰顯了質(zhì)感。
據了解，九龍湖過(guò)江大橋工程總投資約35.5億元，其中工程建安費約26.3億元。目前項目鋼棧橋已經(jīng)正式開(kāi)工，預計下半年合龍，主橋預計3季度開(kāi)始樁基施工，項目整體預計2023年年底完工。
業(yè)政邦橋檢車(chē)租賃橋梁加固方案的確定，是在全面綜合地考慮舊橋結構的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件（施工技術(shù)工藝、設備機具、熟練技工等）、一些非技術(shù)因素（經(jīng)濟指標、工作成端等）多方面的因素后，經(jīng)過(guò)多個(gè)橋梁加固方案的全面比較、反復論證后、優(yōu)中選優(yōu)。
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