6月24日，渝昆高鐵川渝段站前四標沱江特大橋施工現場(chǎng)，兩岸主墩位置，數十名工人正在墩柱承臺上或焊接、或綁扎密密麻麻的鋼筋，這是自6月中旬大橋兩岸主塔承臺澆筑完成后的一個(gè)重要施工環(huán)節。待主塔鋼筋綁扎好后，接下來(lái)將進(jìn)行墩柱澆筑，為沱江特大橋后期建設擺脫汛期影響奠定基礎。
今年1月18日，作為渝昆高鐵川渝段站前四標重點(diǎn)控制性工程的沱江特大橋樁基鉆下第一孔。此后，項目部為搶在汛期到來(lái)前完成既定節點(diǎn)施工，制定了嚴密的推進(jìn)計劃，開(kāi)始與時(shí)間賽跑?，F場(chǎng)作業(yè)實(shí)行三班倒，24小時(shí)施工，終于在沱江漲水前完成承臺澆筑并進(jìn)入塔柱施工階段。
除了在建中的沱江特大橋，由中鐵四局承建的渝昆高鐵川渝段站前四標約31公里線(xiàn)路上共分布著(zhù)40座橋梁。6月22日，位于江陽(yáng)區境內的來(lái)龍灣一號大橋正式開(kāi)鉆，至此，全線(xiàn)已有22座大橋實(shí)現全部動(dòng)工。
來(lái)龍灣一號大橋全長(cháng)420.2米，采用預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。全橋共有14個(gè)墩臺，墩身最高的達到24.5米，足有8層樓的高度，施工難度不小。
橋梁工程有序推進(jìn)，全線(xiàn)的39段區間路基也在同步施工。各個(gè)施工點(diǎn)位上，挖掘機、壓路機、運輸車(chē)往來(lái)穿梭，工地沿線(xiàn)一派忙碌景象。施工單位目前也在利用晴好天氣，進(jìn)行路基開(kāi)挖、邊坡附屬等工程施工。
在江陽(yáng)制梁場(chǎng)，記者看到，兩孔預制好的箱梁已被吊運至存梁區進(jìn)行養護，現場(chǎng)工人正在進(jìn)行其余箱梁的鋼筋綁扎。要完成592孔箱梁預制架設任務(wù)，制梁場(chǎng)的工作并不輕松。
據了解，由中鐵四局集團負責施工的渝昆高鐵川渝段站前四標管段全長(cháng)31公里。其中瀘州市境內約23.5公里（包含綿瀘高鐵代建瀘州站內線(xiàn)路及蜀瀘大道跨線(xiàn)橋部分），宜賓市境內7.5公里。全線(xiàn)包括39段區間路基、40座橋梁、592孔箱梁預制架設任務(wù)，還有29座涵洞以及道床、軌道、綜合接地以及運營(yíng)生產(chǎn)設備、建筑物的施工等。
目前，渝昆高鐵站前四標建設已全線(xiàn)鋪開(kāi)，項目部通過(guò)開(kāi)展各種主題類(lèi)型的勞動(dòng)競賽活動(dòng)，細化工期節點(diǎn)，加強物資、機械設備、人力等資源配備，有序推進(jìn)工程建設進(jìn)度。
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