因此，需要將廈門(mén)大橋出島方向車(chē)流引導至西半幅，出島方案按三車(chē)道控制。
施工期間到時(shí)候應該怎么走？
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施工期間交通組織方案
高崎端總體
西半幅（收費島-鹽專(zhuān)線(xiàn)）作為高崎村村民臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，保持現狀；轉換開(kāi)口移至收費島出口處。
封閉廈門(mén)大橋和高崎引道（廈門(mén)大橋-收費島段）東半幅，高崎引道（收費島-鹽專(zhuān)線(xiàn)段）保持與一階段相同（即封閉西半幅），并在收費島入口前設置減速標志；同時(shí)相應調整現狀高崎公交車(chē)站的位置；
海堤路的交通組織保持與一階段施工期間一致。
高崎端節點(diǎn)：收費島出口處
收費島以南段的圍擋及交通組織保持不變；
收費島以北段封閉東半幅，在收費島出口處進(jìn)行導改，因道路指標較低，限速30km/h；
保留收費島內側三車(chē)道通行，同時(shí)預留一個(gè)車(chē)道供內部使用，其余車(chē)道封閉；
現狀高崎公交車(chē)站往南側遷移約50m，圍擋東側需保證2.5m以上的行人通行空間；
公交車(chē)站對面車(chē)道外側采用硬隔離，防止行人橫穿。
集美端總體
對集美引橋A匝道和F匝道端部進(jìn)行導改，保障兩車(chē)道通行空間；同時(shí)打開(kāi)F匝道作為北站另一通行路徑，并在田集連接線(xiàn)移動(dòng)開(kāi)口處進(jìn)行匯流導改；
在F匝道匯流端前約200米處設置減速標志，并在匯流端前設置三級分道行車(chē)標志指引牌。
其余上橋匝道和地面道路的交通組織與一階段保持一致。
集美端節點(diǎn)：引橋A匝道和F匝道端部
打開(kāi)F匝道，作為往北站方向的另一通行路徑，F匝道路面寬度10米，按兩車(chē)道+硬路肩劃分。
在F匝道和A匝道端部進(jìn)行導改，按兩車(chē)道控制，直線(xiàn)段行車(chē)道寬度采用7米，曲線(xiàn)段采用8米。下橋匝道處指標較低，限速30km/h。
集美端節點(diǎn)：田集連接線(xiàn)以東開(kāi)口處
原右轉往杏林方向的導改方案往北移約150米，與移動(dòng)護欄開(kāi)口之間形成緩沖區。
F匝道在移動(dòng)護欄開(kāi)口前方120米由兩車(chē)道漸變?yōu)橐卉?chē)道；同時(shí)東側也由兩車(chē)道漸變?yōu)橐卉?chē)道，于開(kāi)口末端匯流；漸變處均采用水馬圍擋。
水馬圍擋需注水并粘貼“向右變道”的反光標記。
相應設置車(chē)道合流及限速標志，采用三級限速；開(kāi)口處為下坡，變道處限速30km/h；同時(shí)增設爆閃燈等設施。
保障措施
開(kāi)放時(shí)間及注意事項
西半幅開(kāi)放通行時(shí)間：2021年7月8日零時(shí)。
注意事項：由于西半幅部分支座更換及檢修保養尚未完成，開(kāi)放通行后，夜間仍需占用部分車(chē)道進(jìn)行施工。
施工日期：2021年7月8日至2021年7月28日，具體時(shí)間：夜間22:00至次日凌晨5:00。
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你是不是也覺(jué)得有點(diǎn)懵！
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廈門(mén)大橋改造期間
依然是單向通行
目前還是只能出島，不能進(jìn)島
從8日零時(shí)起
車(chē)輛通行從大橋東半幅轉到西半幅！
原先出島的2個(gè)車(chē)道變成了3個(gè)車(chē)道！
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