這幾日
溫州甌江北口大橋
施工現場(chǎng)一派繁忙景象
該橋首片主梁已經(jīng)成功架設
工程建設取得突破性進(jìn)展
溫州甌江北口大橋是我國沿海大動(dòng)脈
甬莞高速的最后一段
全長(cháng)7.913公里
大橋建成后
浙江沿海高速公路（G1523浙江段）
甬莞高速將實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)
作為交通運輸部首批綠色公路示范項目
甌江北口大橋通過(guò)
“兩橋合建”的創(chuàng )新設計
實(shí)現廊道和岸線(xiàn)資源的集約化發(fā)展
也就是說(shuō)
大橋建成后
上層通高速，下層通國道
一橋當做兩橋用
節約土地約193畝
兩橋合建。
不僅如此
大橋建設過(guò)程中
還創(chuàng )造了多個(gè)“首次”
世界首座三塔四跨
雙層鋼桁梁懸索橋結構
世界首次在多塔連跨懸索橋結構體系中
采用剛性混凝土中塔結構
世界首次在強潮河口深厚軟土地層中
修建超大型沉井基礎
應用世界首臺千噸級分體式纜載吊機
應用國內首個(gè)大跨度懸索橋深槽入鞍焊接機器人
……
這座計劃年底合龍建成的大橋
是目前我國乃至世界技術(shù)難度最大
建造工藝最為復雜的橋梁之一
建成通車(chē)后
對于完善國家公路網(wǎng)段
提高東部沿海公路運輸大通道通行能力
進(jìn)一步加強長(cháng)三角、海峽西岸
和珠三角地區的溝通聯(lián)系
均有重要意義
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