以前，中國貧窮落后，沒(méi)有火車(chē)，沒(méi)有汽車(chē)，沒(méi)有橋梁，國人出門(mén)只能靠車(chē)馬，行程稍遠一點(diǎn)的地方，在路上就要花幾個(gè)月時(shí)間。
這種情況下，很多人一輩子都沒(méi)有走出自己生長(cháng)的村莊，若是誰(shuí)家女兒遠嫁，一輩子都難以和父母親人再見(jiàn)。
到了近代，我們沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)，沒(méi)有精良的設備，也沒(méi)有人才和資金，連一顆螺絲釘都造不出來(lái)。
外國人嘲笑我們，篤定我們沒(méi)有能力獨立設計并建設橋梁、鐵路，就用國外先進(jìn)的技術(shù)當作籌碼，開(kāi)出天價(jià)技術(shù)指導費，趁機謀取暴利。
在這樣的環(huán)境下，先輩們忍辱負重，建設起一個(gè)全新的國家。
現在，世界還是那個(gè)世界，中國卻早已不是那個(gè)中國。
如今的中國，是第一個(gè)，也是唯一一個(gè)擁有14億龐大人口，卻能做到全民通電的國家！
而中國的建設工程也令世界為之震撼，遇山開(kāi)山，遇水搭橋，無(wú)所不能，甚至被稱(chēng)為“基建狂魔”。
中國鐵建甚至放出狠話(huà)：“挖隧道，你只需要告訴我起點(diǎn)和終點(diǎn)，在這個(gè)星球上就沒(méi)服過(guò)誰(shuí)！”
全球最高的100座橋中，有81座都在中國。
已經(jīng)通車(chē)的港珠澳大橋，是世界最長(cháng)的跨海大橋，全長(cháng)55千米，被譽(yù)為“現代世界七大奇跡之一”。
兩端位于貴州和云南的北盤(pán)江大橋，是世界上最高的橋，這座橋從橋面到谷底的距離，高達564米，相當于200層樓高。
中國的丹昆特大橋全長(cháng)164.851千米，是世界第一長(cháng)橋，長(cháng)度至今保持著(zhù)吉尼斯世界紀錄，再無(wú)其他國家可以打破。
而重慶的黃桷灣立交橋，被譽(yù)為“世界最復雜的立交橋”，立交橋密密麻麻的匝道分為5層，向8個(gè)方向延伸而去，擁有15條匝道，導航到這里都會(huì )迷路。
中國基建就像“瘋了”一樣，不斷刷新人們的認知，奮起直追，趕英超美，中國橋梁的總長(cháng)度，位居世界第一。
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