國慶期間，具有“世界第一高鋼管混凝土格構空心橋墩”的金陽(yáng)河特大橋順利合龍，該橋計劃于本年度12月建成通車(chē)。
金陽(yáng)河特大橋是國家脫貧攻堅重要戰場(chǎng)重點(diǎn)交通項目，屬原S208線(xiàn)涼山州金陽(yáng)縣城至通陽(yáng)大橋段公路改建工程的控制性項目，承擔國道G356線(xiàn)過(guò)河、改善區域交通條件的功能。大橋跨越金陽(yáng)縣深切河谷，全長(cháng)757.3米，有9個(gè)橋墩， 其中5號、6號、7號主墩采用抗震性能好、經(jīng)濟性強的鋼管混凝土格構空心墩形式，此類(lèi)橋梁國內只在雅西高速臘八斤橋采用過(guò)，無(wú)過(guò)多經(jīng)驗借鑒。其中，6號主墩高196米，加上鋼管總高207.3米，相當于70層樓房的高度，超過(guò)貴州赫章特大橋最高墩（195米），墩高居同類(lèi)剛構墩橋型世界第一。該大橋由中國電建所屬成都院全過(guò)程建設及咨詢(xún)管理。
金陽(yáng)河特大橋合龍段是大橋施工中技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高的一道關(guān)鍵工序，精度高，對環(huán)境溫度要求嚴格，需要在一天中氣溫最低時(shí)合龍。項目團隊先后攻克超高墩連續剛構橋結構設計、鋼管高空吊裝、超高超遠高性能混凝土泵送、超高塔吊電梯運行安全保障等關(guān)鍵難題，確保了工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度，節約了項目成本，推動(dòng)了中國橋梁建設技術(shù)的長(cháng)足進(jìn)步。
金陽(yáng)河特大橋計劃于年底建成通車(chē)，將成為連接金陽(yáng)縣新老城區的主要通道，行車(chē)時(shí)間由1個(gè)多小時(shí)壓縮為10分鐘以?xún)?，惠及群?2萬(wàn)余人，更是老城區地質(zhì)災害避險疏散的“生命通道”。
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