這座大橋連接云貴兩省，地跨峽谷，下方就是泥豬河，橋面至江面距離565.4米，要知道上海東方明珠塔的高度，也只有468米，等于說(shuō)北盤(pán)江大橋橋面，比東方明珠塔還要高出100米，想要在這樣的峽谷之間修建橋梁，難度可想而知，這也是為何美國專(zhuān)家斷言，中國造不成北盤(pán)江大橋的原因，同時(shí)也因為這項奇跡工程，讓它榮獲古斯塔夫金獎。
對于這座大橋而言，其實(shí)從規劃階段就需要克服一系列難題，因為它地處兩省交界處，而且不管是云南省，還是貴州省，都屬于交通不發(fā)達的地區，當地山地地形對施工造成了極大的阻礙，大型施工設備與原材料，均很難運抵現場(chǎng)，這還不算什么，由于當地的喀斯特地貌，所以地下很容易形成巖洞與暗河，所以地底下的環(huán)境非常復雜，建設橋梁如果不摸清楚這些情況，那么很難確保大橋可以造得穩固。
由于大橋架設在峽谷上，所以不可能將橋墩建設在峽谷中間，為了實(shí)現大跨度橋梁修建，所以施工方一開(kāi)始打算用懸索橋，雖然在峽谷之間適合采用這種方案，但懸索橋需要大量的原材料，而這恰恰是北盤(pán)江大橋所不具備的，畢竟當地的交通環(huán)境惡劣，無(wú)法滿(mǎn)足運輸需求，而更加節約材料的斜拉橋就受到了青睞，它的原理雖然類(lèi)似于懸索橋，通過(guò)架設橋塔來(lái)支撐鋼索，從而連接橋面，但施工難度依然非常大，所有斜拉橋也并不是那么容易建設的。
圖為北盤(pán)江大橋
目前中國在橋梁建設這一塊，已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先地位，就連美國也曾經(jīng)請求中國幫忙修建大橋，它就是舊金山海灣大橋，這也就不奇怪，為何美國需要用300年才能建成的大橋，中國僅用3年多時(shí)間就能夠完成，看來(lái)在基建實(shí)力上，中國已經(jīng)全面領(lǐng)先美國了，是當之無(wú)愧的基建強國，但就算中國做到了世界第一，很多人依然投來(lái)懷疑的目光，認為其實(shí)完全沒(méi)有必要修建這座大橋。
那么北盤(pán)江大橋是否真的不需要修建呢？作為連接中國西南地區的重要交通要道，這座大橋成功改善當地落后的交通環(huán)境，要知道現在中國已經(jīng)確定要走全國人民共同富裕的道路，西南地區自然也不能落后，有了橋梁與道路，就可以有效推動(dòng)全國一體化發(fā)展，從而助力當地經(jīng)濟進(jìn)步。
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