7月20日，由中鐵二十五局承建的中老昆萬(wàn)鐵路南大窩河大橋、南臘河特大橋連續梁順利合龍。至此，中老鐵路國內段玉溪至磨憨段橋梁工程已完成90%，為全線(xiàn)明年建成通車(chē)奠定了基礎。
兩座大橋均位于西雙版納傣族自治州勐臘縣境內。南臘河特大橋全長(cháng)778.19米，共設置23個(gè)墩臺，橋跨結構采用簡(jiǎn)支T梁與連續梁相結合的方式進(jìn)行架設。橋梁跨越南臘河、景洪至磨憨高速公路連接線(xiàn)和縣級道路，連續梁全長(cháng)145.2米，主跨跨越南臘河。
“大橋8、9號墩地處南臘河兩側河岸，緊靠民房，施工場(chǎng)地狹小，加之當地氣候多變，每逢雨季河水上漲，給橋梁施工帶來(lái)了不少困難?！敝需F二十五局玉磨鐵路項目部經(jīng)理黃明說(shuō)，為確保大橋施工順利進(jìn)行，項目部積極開(kāi)展勞動(dòng)競賽，組織黨員先鋒隊和青年突擊隊全面掀起施工會(huì )戰，通過(guò)優(yōu)化施組，安全交底，強化過(guò)程管控等措施，提前實(shí)現了大橋合龍。
南大窩河大橋地處兩座隧道間的南木窩河山谷之上，全長(cháng)179米，最大墩高39米，先后跨越213國道、景洪至磨憨高速公路和南木窩河，兩側地處村寨和植被繁茂地段，施工場(chǎng)地狹小，特殊的地理地貌和自然環(huán)境增加建設難度和安全壓力。
參建各方在滇南鐵路建設指揮部的組織下，反復優(yōu)化方案，合理安排工序，嚴格執行施組規程和技術(shù)交底，加強安全防護，制定了周密的安全保障措施，對跨越高速公路地段采取掛籃全封閉的吊棚防護進(jìn)行作業(yè)，并加強與當地路政和交警部門(mén)的配合，保證了道路行車(chē)和施工安全兩不誤，確保了連續梁合龍。
“下一步兩座大橋將開(kāi)展橋梁上部防水層、擋渣墻、聲屏障等附屬設施的施工，爭取今年9月實(shí)現兩座橋梁如期建成，為后續鋪軌提供保障?！秉S明說(shuō)。
正在建設中的中老昆萬(wàn)鐵路全長(cháng)1000多公里，建成通車(chē)后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市旅時(shí)將大幅縮短，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現朝發(fā)夕至。
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