經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的混凝土澆注，7月18日下午4點(diǎn)58分，由中國中鐵大橋局承建的湛江調順跨海大橋西主塔成功封頂（東主塔于7月17日封頂），至此，大橋兩個(gè)主塔全部封頂，預計年底拉通。
調順跨海大橋是湛江市首個(gè)PPP項目，為廣東省重點(diǎn)工程。大橋位于廣東省湛江市北部，跨越湛江灣連接湛江市調順島及海東新區，全長(cháng)約9.36公里。大橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋，全長(cháng)591米，主跨296米，索塔為門(mén)形。整幅橋面寬37.5米，雙向6車(chē)道。大橋主塔高136.9米，相當于50層樓的高度。施工中，中鐵大橋局超前謀劃、精心組織，攻克了地質(zhì)條件復雜，潮汐頻繁、潮差流速大，大體積混凝土澆注，塔梁同步施工等一系列難題。
在大橋主墩基礎鋼護筒施工中，因鋼護筒長(cháng)度長(cháng)、重量大、垂直度要求高、插打難度極大，為保障樁身整體質(zhì)量，項目部運用“十字交會(huì )法”，采用打樁船插打鋼護筒，保證了垂直度在千分之三以?xún)?。項目部還攻關(guān)改良了鉆孔樁鉆機“新鉆頭”，并采用鋼筋籠內外籠分開(kāi)下放的新工藝，讓單根樁基從平臺到成孔工期由15天縮短至5天。
由于大橋為跨海大橋，為確保工程質(zhì)量，主塔采用與港珠澳大橋一樣的環(huán)氧鋼筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂裝防腐材料。為減少環(huán)氧鋼筋在運輸過(guò)程中損壞，項目部專(zhuān)設一間鋼筋加工廠(chǎng)，把加工環(huán)氧鋼筋的專(zhuān)家和機械從中山“搬到”施工現場(chǎng)，現做現用，確保大橋防腐標準滿(mǎn)足設計要求。大橋主塔共分24節澆筑，為了讓主塔快速安全地“長(cháng)高”，項目部采用液壓爬模施工技術(shù)，合理布置大型塔吊；采用BIM技術(shù)進(jìn)行仿真施工模擬，并通過(guò)測量精準定位、監控線(xiàn)型檢測技術(shù)、使用環(huán)氧鋼筋、混凝土摻加疏水化合孔栓物等新材料、新工藝，確保了塔柱的施工安全和質(zhì)量；通過(guò)細化塔柱施工責任矩陣，強化工序銜接，優(yōu)化人力資源配置，將原本7天1節的速度提高至5天1節，確保了塔柱施工進(jìn)度。
調順跨海大橋作為湛江“一灣兩岸”的重要連接載體，是湛江的城市地標。大橋是國內首座以中國文化和地方文化為設計理念的橋梁，主塔設計以中國紅為主色，橋塔上部采用新中式簡(jiǎn)約手法，以中國傳統印章作為設計靈感，篆體書(shū)寫(xiě)“調順”二字，整體構筑物的色彩運用和概念意向都表達了對中國傳統文化的傳承與發(fā)展。其以“風(fēng)調雨順，湛江紅門(mén)”為主題，集交通要道、海灣景觀(guān)等于一體，建成后將成為湛江灣上一座堪稱(chēng)“實(shí)力與顏值擔當”的地標式橋梁。
調順跨海大橋是湛江市路網(wǎng)規劃中灣區內環(huán)的北線(xiàn)組成部分，將成為湛江市區與海東新區的重要連接紐帶，對推動(dòng)湛江迅速融入、對接、服務(wù)粵港澳大灣區，助力廣東省東部海洋新城建設，加快廣東粵西片區經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要作用。
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