9月1日凌晨1時(shí)，隨著(zhù)最后一個(gè)合龍段澆筑完畢，新建福廈鐵路重點(diǎn)工程——跨斗尾疏港高速公路特大橋順利合龍。這是福廈高鐵首個(gè)斜跨高速特大橋中跨合龍，也是節段梁懸灌澆筑技術(shù)在福廈高鐵的成功運用，標志著(zhù)福廈高鐵建設又取得了重大進(jìn)展。
新建福廈鐵路跨斗尾疏港高速公路特大橋全長(cháng)1800米，主跨為（82＋146＋82）米的連續剛構，中跨合龍段長(cháng)度為2米，重121．36噸。此次中跨合龍是主橋連續剛構施工的主要環(huán)節，施工誤差必須要精確控制在1．5厘米內，對工藝精準度要求極高。為確保工程質(zhì)量，建設者們采取懸掛澆筑的施工工藝，從每個(gè)橋墩之間相向一段一段澆筑至合龍，這個(gè)施工工藝就如同搭積木，在墩頂澆筑0號段后，再用掛籃繼續一段一段向前澆筑。
由于大橋跨越高速，安全風(fēng)險極高，建設者們對跨高速公路的掛籃采用防護吊棚進(jìn)行底部安全防護，四周采用密目鋼絲網(wǎng)進(jìn)行全面封閉，真正做到不讓一根針掉落到高速上，在保障優(yōu)質(zhì)高效完成大橋建設的同時(shí)確保高速公路通行安全。
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