說(shuō)到懸索橋，我國建設得是越來(lái)越多了，然而多塔連跨設計的懸索橋，那真是少之又少，全世界也只有3座，有著(zhù)“基建狂魔”之稱(chēng)的中國就有1座，就建設于浙江省溫州市，這座大橋就叫做甌江北口大橋。
甌江北口大橋，相信了解溫州的人，看到名字就知道是怎么回事了，就是為了跨超甌江北口而建的一座大橋，而且為了節約過(guò)江資源，采用的是雙層合建的方法，這無(wú)形中又給這座懸索橋的建設帶來(lái)了很大的難度，但我國工程師最不懼的就是挑戰高難度，“迎難而上，方顯男兒本色”。
上面說(shuō)到甌江北口大橋是雙層合建的大橋，一般在我國，雙層橋多數是公鐵或公軌合建，但這座大橋都不是，而是都是公路橋，上層為高速公路，下層為城市公路，都是雙向6車(chē)道，高速公路時(shí)速為100公里，城市公路時(shí)速為80公里，速度設計都是非常高的，這也大大提高了這座大橋的通行能力。
未來(lái)這座大橋將是沿海地區的一條大通道，方便過(guò)境車(chē)輛快速通過(guò)溫州地區，同時(shí)也提高了溫州市民的出行效率，從樂(lè )清到溫州機場(chǎng)將有了一條捷徑，預計15分鐘就能通達，與過(guò)去的1小時(shí)相比，絕對是溫州交通質(zhì)的飛躍，既是樂(lè )清人之福，更是溫州所有人之福。所以對于這座大橋的建設，從百姓到政府都是非常期待與關(guān)注的，每一個(gè)精彩的瞬間都有傳出來(lái)。
2019年年中時(shí)，這座大橋的北塔封頂，緊跟著(zhù)不到一年時(shí)間，南塔封頂，而再過(guò)8個(gè)月的時(shí)間，中塔——也就是主塔封頂，作為這座大橋的支柱，更是這座大橋的靈魂，這三塔的完成，也為大橋按計劃建成奠定了強有力的基礎，而就在今年4月，大橋的主纜架設完成，更被媒體稱(chēng)為“生命線(xiàn)”，離通車(chē)就更近一步了，預計年底可建成通車(chē)。未來(lái)必能加快溫州的經(jīng)濟發(fā)展。
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