好消息！中俄第一座跨江鐵路大橋鋪軌貫通，以后要去莫斯科的話(huà)，可以節約10小時(shí)的時(shí)間，所以這一座“同江中俄黑龍江鐵路大橋”對中俄的發(fā)展可以說(shuō)具有極大的意義。不過(guò)很多人看到“同江中俄黑龍江鐵路大橋”鋪軌貫通之后，再次提出了“基建狂魔”的說(shuō)法，確實(shí)對于中國來(lái)說(shuō)，建設大橋已經(jīng)不是什么難事情了。
無(wú)論是“同江中俄跨江鐵路大橋”，還是我們之前的說(shuō)的“港珠澳大橋”，都是我國建橋技術(shù)的一次體現，再難地建設在中國面前，似乎都“化難為易”了，這是值得驕傲的，這說(shuō)明了建橋技術(shù)在我國不斷地突破之中。
中俄跨江鐵路大橋全面對接
中俄跨江鐵路大橋也就是我們說(shuō)的“同江中俄跨江鐵路大橋”，該大橋是在2014年開(kāi)工建設，在2018年中方段主體工程完成，2019年中方段率先完成靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收、初步驗收、安全評估等全部驗收程序。2021年完成軌道對接，這速度多快，僅用了7年的時(shí)間，中俄跨江鐵路大橋就完成了軌道對接。
這次軌道對接，也預示著(zhù)大橋的全面開(kāi)通運營(yíng)，奠定了堅實(shí)的基礎。按照最初的大橋設計來(lái)看，整個(gè)設計鐵路年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸，大橋全長(cháng)7193.71米，其中跨江大橋主橋全長(cháng)2215.02米，中方境內1886.45米，俄方境內328.57米。所以基本上中國的境內大橋段是比較多的，如今我們看到全面對接，確實(shí)也是一個(gè)好事情。
在開(kāi)通之后，這肯定可以促進(jìn)中俄的經(jīng)濟發(fā)展，這是不可否認的。并且在連通之后，這并非是簡(jiǎn)單的一條我國對俄鐵路運輸通道，也將是開(kāi)辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運大通道，具有重大的意義。而在整個(gè)項目之中，中方負責修建主橋標段投資估算26.42億元人民幣，俄方境內大橋施工長(cháng)度投資約90億盧布(約合1.4億美元)，這就是基本情況。
中俄跨江鐵路大橋建設有多難？
大家都知道，中俄跨江鐵路大橋是位于我國黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，東北地區的氣候復雜多變，并且冬季非常寒冷，在建設大橋的時(shí)候，這些因素考慮非常多，在建設的時(shí)候，我們要克服堅冰、凍土、涌砂等難題，同時(shí)考慮建材的“冷熱”變化問(wèn)題，所以必須確保材料與氣候的關(guān)系。
同江在地理位置上，屬于大陸性季風(fēng)氣候，四季差別明顯。但是冬季嚴寒是特別漫長(cháng)，年平均溫度僅2.9度，所以為在水上建設大橋就已經(jīng)是個(gè)難度了，同時(shí)最冷的1月，平均氣溫為-20.0度，極端最低氣溫-40.8度，人要江上建設大橋也是難上加難。所以在建設大橋的時(shí)候，考慮到部分的氣候因素，同時(shí)也確保了大橋的施工安全，我國還實(shí)現了創(chuàng )新防腐涂裝、高栓施工、深水圍堰清淤等工藝技術(shù)。
同時(shí)，中俄兩國的第一座跨江鐵路大橋，我國還是進(jìn)行了一個(gè)“建設技術(shù)上的創(chuàng )新”，在國內外首次采用鋼桁梁上鋪設四線(xiàn)套軌無(wú)砟軌道板施工方案。所以看到這里，大家可能又會(huì )想到，我國每次在建設大橋的時(shí)候，都有一些創(chuàng )新技術(shù)的出現，港珠澳大橋我國實(shí)現了——最長(cháng)的跨海大橋、最長(cháng)的鋼結構橋梁、最大斷面的公路隧道等建設突破。而這次中俄跨江鐵路大橋看似普通的橋，也有技術(shù)創(chuàng )新。
這可能就是“基建狂魔”不一樣的地方，只有在建設之中創(chuàng )新，才會(huì )有更大的突破，未來(lái)才可能運用到更多的橋梁上。所以中俄跨江鐵路大橋建設其實(shí)還挺難的，在技術(shù)、氣候等因素的影響之下，必須達到完美的融合，這都是一種考驗，不過(guò)如今已經(jīng)對接了，這說(shuō)明基本上的建設，可能已經(jīng)全面結束了。
總結
中俄首座跨江鐵路大橋鋪軌貫通，也改善了中國既有國際鐵路運輸格局，將極大緩解滿(mǎn)洲里、綏芬河鐵路口岸運輸壓力。同時(shí)，也將再次促進(jìn)東北地區的發(fā)展，雖然這一條鐵路的投資高，但是對未來(lái)的經(jīng)濟效益也是無(wú)法預估的，這是整個(gè)東北地區的好消息。同江中俄鐵路大橋南連東北三省，同時(shí)也將輻射全國，同時(shí)也將成為中俄重要的發(fā)展命脈之一。
如今我們只期待早點(diǎn)將其全面開(kāi)通，促進(jìn)中俄經(jīng)貿往來(lái)，為經(jīng)濟的發(fā)展提上一個(gè)臺階。當然，上面我們也說(shuō)了，以后去莫斯科將節省10小時(shí)，這也將可能促進(jìn)貿易之外的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，例如：旅游，未來(lái)俄羅斯的人民，可能也會(huì )通過(guò)這一條線(xiàn)路進(jìn)入到我國東北，我國也可以同樣如此，實(shí)現雙方的“旅游產(chǎn)業(yè)”提升等等。
所以這不僅是一條簡(jiǎn)單的路線(xiàn)問(wèn)題，更是未來(lái)互相促進(jìn)發(fā)展的重要“道路”，我們也將走到世界更遠的區域，這就是大概的情況。
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