8月6日上午，由中交公規院設計的廣東境內跨越西江流域最大跨徑懸索橋——清云高速公路云浮西江特大橋順利合龍。
云浮西江特大橋是清云高速規模最大、建設條件最復雜、技術(shù)難度最高的特大橋工程。主橋為邊跨202m（清遠側）+主跨738m的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，雙向六車(chē)道,橋面寬30m，采用設計施工總承包的“EPC”模式建設。該橋南岸受山陵地形以及相鄰標段線(xiàn)路限制，路線(xiàn)中心線(xiàn)與主纜中心線(xiàn)的橫向偏距3.25m。若采用傳統的重力式錨錠系統，結構風(fēng)險大，且開(kāi)挖工作量巨大。設計組通過(guò)充分研究，創(chuàng )新性地提出將錨錠置于路面以上，車(chē)輛從錨體中通過(guò)的“通道錨”設計。與傳統錨碇相比，“通道錨”減少挖方9萬(wàn)方，減少了對環(huán)境的破壞。
云浮西江特大橋鋼箱梁由中交公規院設計并采用U肋機器人自動(dòng)內焊技術(shù)，這是全國首例在全橋頂板上使用U肋機器人自動(dòng)內焊技術(shù)，大幅提高橋面板焊趾處抗疲勞性能，降低橋梁壽命周期內的維護成本。
云浮西江特大橋建成通車(chē)后，將極大改善云浮與肇慶之間的人、貨、物交往，對兩岸經(jīng)貿交流、旅游觀(guān)光和民間往來(lái)有著(zhù)十分重要的意義。