11月30日，中鐵大橋局承建的安九鐵路鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋，聯(lián)調聯(lián)試工作圓滿(mǎn)結束。至此，安九鐵路正式進(jìn)入試運行階段。
鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋進(jìn)入試運行階段 通訊員黃茹攝
新建安慶至九江高速鐵路屬合肥經(jīng)安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。
鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過(guò)江通道。大橋于2017年10月正式開(kāi)工，全長(cháng)3.5公里，按兩線(xiàn)350公里/時(shí)高鐵、兩線(xiàn)200公里/時(shí)客貨預留線(xiàn)標準合建設計，采用主跨為672米的交叉索斜拉橋，這是中國目前跨度最大的四線(xiàn)鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋，跨度在世界同類(lèi)橋梁中位居第一。
據了解，大橋于10月26號進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，前后歷經(jīng)36天。期間主要以線(xiàn)路設計速度為目標，通過(guò)檢測列車(chē)、綜合檢測列車(chē)、試驗動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測設備，在規定測試速度下對軌道、牽引供電、接觸網(wǎng)、遠動(dòng)、通信、信號、客服、災害監測等系統的性能進(jìn)行評價(jià)和驗證，并依據測試結果對系統進(jìn)行調整，直至各個(gè)系統以及整體滿(mǎn)足高鐵安全穩定運行的要求。
聯(lián)調聯(lián)試期間，項目建設者充分利用列車(chē)不運行的天窗點(diǎn)進(jìn)行橋梁克缺、垃圾清理、橋梁附屬、橋梁各類(lèi)標識涂刷安裝、電氣工程、材料倒運、大臨拆除、線(xiàn)路檢查等施工。為確保安全工作“零死角”，項目始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強安全教育培訓，做到有計劃、有重點(diǎn)，對上橋施工人員、工具、機具做出入登記，留存影像資料；駐站人員盯控該時(shí)間段車(chē)輛、供電、施工情況，現場(chǎng)防護人員持證上崗，帶好旗幟、袖標、口哨、手電、對講機等必備用品，做好施工時(shí)防護工作，確保施工安全可控。
據悉，安九鐵路全線(xiàn)預計將于今年年底正式開(kāi)通運營(yíng)。項目通車(chē)后，將為沿江經(jīng)濟圈提供良好的交通基礎設施，促進(jìn)“皖江經(jīng)濟帶”“環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟圈”兩大區域經(jīng)濟帶的建設，有助于加強沿江城市群商貿往來(lái)，推進(jìn)區域共同發(fā)展。
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