5月13日上午11時(shí)，歷經(jīng)29個(gè)小時(shí)連續奮戰，由湖北交投投資建設、中交二航局負責施工的武漢雙柳長(cháng)江大橋北岸主墩左幅承臺第二層混凝土澆筑結束，標志著(zhù) 大橋主墩承臺施工全部完成，正式進(jìn)入主塔施工階段。
武漢雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程是規劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長(cháng)江的過(guò)江通道，為武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路的重要組成部分，項目起于新洲區S111漢新線(xiàn)，終點(diǎn)與S31黃鄂高速公路相接，路線(xiàn)全長(cháng)約35公里，設計時(shí)速120公里。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米、雙向八車(chē)道的鋼箱梁懸索橋，是目前長(cháng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋。
為克服武漢地區春季連續陰雨天氣對大體積混凝土澆筑施工的影響，項目團隊合理安排施工進(jìn)度、制定了詳細的分工協(xié)作計劃，組織80余人兩班倒，搶抓施工窗口期，日夜不間斷施工，將降雨對混凝土澆筑的影響降到最小，有力保證了承臺澆筑效率。
雙柳長(cháng)江大橋建成后，將進(jìn)一步增強過(guò)江通道供給能力，加強新洲區與武漢新城、鄂州的聯(lián)系，有效推動(dòng)武漢都市圈一體化進(jìn)程，為沿線(xiàn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供重要支撐，對武漢都市圈乃至長(cháng)江中游城市群建設具有重要意義。
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