經(jīng)過(guò)十余年環(huán)境治理,浐灞河兩河四岸,由北向南縱向串聯(lián)起港務(wù)區、浐灞生態(tài)區、灞橋區,隨著(zhù)水域環(huán)境越來(lái)越好,沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、人氣快速聚集,而寬闊的河道也造成了兩河四岸的連接不通暢。
為暢通出行,提高道路通行能力,尤其是在十四運背景下,給西安帶來(lái)了前所未有的基建機遇。隨之,跨浐河、灞河“5橋2隧”被納入十四運相關(guān)基礎設施重點(diǎn)工程建設。
2019年以來(lái),上架橋梁,下通隧道,橫跨浐、灞河的大橋、隧道等工程陸續開(kāi)工建設,力爭在十四運開(kāi)幕前全部建成通車(chē)?!耙粯蝻w架東西”,極大的縮短了跨河所需通行時(shí)間,兩河四岸區域的交通將越來(lái)越完善,
今年9月,這些基建設施將有力保障十四運的交通出行和遠景期的交通暢達及客流疏散需求,對于加快推進(jìn)兩河四岸融合發(fā)展也有著(zhù)十分重要的意義。
XI'AN
西安首座懸索橋
近日,作為跨浐河、灞河“5橋2隧”之一的建材北路懸索橋主橋已合龍,工程全面轉入懸索橋橋面鋪裝階段,懸索橋上部也在進(jìn)行纜索體系的后期施工,該橋預計6月30日達到通車(chē)條件,建成通車(chē),將大大緩解東西兩向交通壓力。
建材北路懸索橋東西走向,起于北辰大道,經(jīng)廣運潭大道,灞河西路、灞河東路,接港務(wù)南路,止于迎賓大道,全長(cháng) 2.318千米,等級為城市主干路。
全橋分主橋、引橋、人行天橋三部分。其中,橋梁段全長(cháng)1054.18m,主橋采用空間雙索面自錨式懸索橋;主橋全長(cháng)632米,寬56米,全部為鋼箱梁結構,采用半漂浮體系的結構形式;引橋為雙幅橋,采用預應力混凝土現澆梁橋,西側引橋長(cháng)度各240米,東側引橋長(cháng)度各180米;橋塔全高130米,主跨300米,邊懸吊跨116米,錨固跨50米,總用鋼量約4.2萬(wàn)噸。
諸多的數據,向我們刻畫(huà)了建材北路懸索橋的大體樣貌,而作為西安第一座懸索橋,也自帶著(zhù)諸多“最”字光環(huán)。它也是目前國內最大跨空間索面自錨式懸索橋、世界最大跨空間主纜雙塔自錨式懸索橋、世界最寬整體橋面空間索面自錨式懸索橋。
圖片來(lái)源:中建三局西北公司
施工過(guò)程中也出現了許多創(chuàng )新亮點(diǎn),建材北路懸索橋鋼箱梁重量大、幅面寬、施工難度大項目,為超寬超長(cháng)距離頂推施工,采用世界首創(chuàng )的“塔梁同步”整體鋼箱梁分幅頂推施工工藝,大幅縮短工期。另外,懸索橋主索鞍的重量就達到了250噸,采用了一鞍雙槽的方案設計,也為國內首創(chuàng )。
今年2月建材北路懸索橋鋼結構主橋順利合龍。頂推的東岸74.6米鋼箱梁累計頂推距離約2600米,累計使用86臺“六向由度”1260噸千斤頂累計頂推噸位達2.6萬(wàn)噸,與西岸已頂推就位的557.4米長(cháng)鋼箱梁順利合龍后鋼箱梁線(xiàn)性、標高控制完美達到設計要求。
2020年8月14日鋼箱梁首頂
圖片來(lái)源:中建三局西北公司
建材北路懸索橋鋼結構主橋作為十四運會(huì )的重要交通通道,項目建成后將連接會(huì )展中心區域、體育中心區域、西安市區、港務(wù)區及高鐵站,打通奧體中心對外交通快速通道,成為西安北部片區東西向交通聯(lián)系的主干道,帶動(dòng)灞河沿線(xiàn)區域的開(kāi)發(fā)建設,完善西安東北部交通路網(wǎng)。
XI'AN
跨浐灞河“5橋2隧”7月底前全部建成
跨浐河、灞河“5橋2隧”工程的實(shí)施,能夠令灞河兩岸交通更加便利,從行政中心片區到“三中心”片區的通行時(shí)間將大大減少,提升了周邊居民的出行便捷度。
七項工程中,香槐六路上跨灞河橋、歐亞一路上跨浐河橋、金茂一路上跨浐河橋、通塬路上跨浐河橋、奧體隧道5項工程自2019來(lái)已經(jīng)陸續竣工通車(chē),目前還有建材北路懸索橋與錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道2項工程尚未完工。
“5橋2隧”位置示意圖
香槐六路上跨灞河橋
通車(chē)時(shí)間:2月23日
全國最大跨度連續鋼桁梁橋
陜西省第一座變高雙層鋼桁梁橋
香槐六路上跨灞河橋呈東西走向,橋梁全長(cháng)732米,連接歐亞六路與香槐六路,與北辰快速干道、廣安路形成互聯(lián)互通的路網(wǎng)結構。主橋為雙層變截面連續鋼桁架結構。上橋面寬25米,為雙向六車(chē)道;下橋面寬11米,為人非通道。
歐亞一路上跨浐河橋
通車(chē)時(shí)間:2020年11月1日
歐亞一路跨浐河橋呈東西走向,西與灞河西路、歐亞一路相接,東與浐灞河三角洲園區道路連接,路線(xiàn)全長(cháng)152.26米,其中橋梁長(cháng)度為115.8米,橋梁寬20米,雙向四車(chē)道布設。
金茂一路上跨浐河橋
通車(chē)時(shí)間:2020年8月1日
金茂一路上跨浐河橋位于浐灞生態(tài)區金融園區內,西接浐河西路,東接金茂一路,全長(cháng)143米,紅線(xiàn)寬度32米,屬城市次干路。
通塬路上跨浐河橋
通車(chē)時(shí)間:2019年7月
通塬路上跨浐河橋呈東西走向,位于通塬路與浐河交接處,橋平面為一條直線(xiàn),設計全長(cháng)208米,其中橋長(cháng)141米,橋面寬40米。塬路跨浐河橋的打通,使米秦北路、米秦南路到?jīng)汉雍?,能夠繼續往東延伸,使周邊等數十所小區道路更加暢通。
奧體隧道(原向東路下穿灞河隧道)
通車(chē)時(shí)間:4月30日
西安首條下穿灞河明挖市政道路隧道
奧體隧道西起廣運潭大道,東至全運路(原柳林路),連接快捷通道連通國際港務(wù)區港興二路和浐灞生態(tài)區灞浦三路全長(cháng)1657m,隧道全長(cháng)1594m,其中下穿灞河段長(cháng)420m,隧道為雙向6車(chē)道,設計時(shí)速60公里/小時(shí),為城市主干道。
錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道工程
通車(chē)時(shí)間:預計7月底竣工
西安下穿灞河最長(cháng)隧道
首條過(guò)河隧道與綜合管廊合建工程
首個(gè)涉及河床深厚淤泥層的工程項目
錦堤六路(歐亞四路)灞河隧道西起廣運潭大道,東至香槐六路,連接灞河西岸的歐亞四路和灞河東路的錦堤六路,全長(cháng)2.88公里,主線(xiàn)下穿灞河段隧道隧道長(cháng)1.46公里,主線(xiàn)雙向6車(chē)道,輔道雙向4車(chē)道,設計車(chē)速60公里/每小時(shí),是城市主干路。
除了便利交通出行的“5橋2隧”,為方便行人和非機動(dòng)車(chē)通行,依托正在建設的灞河綠道,多座慢行景觀(guān)橋也在灞河上加快布局。
“三河一山”綠道起點(diǎn)廣場(chǎng)飄帶橋
飄帶橋位于浐灞生態(tài)區灞河右岸西安世博園與隋唐古灞橋遺址交接處,全橋采用鋼構結構形式,橋長(cháng)331米,寬6米。橋梁采用紅色外飾面,宛若紅色飄帶,通過(guò)景觀(guān)飄帶橋無(wú)障礙連接隋唐古灞橋遺址與西安世博園。
4月3日,隨著(zhù)最后一節鋼箱梁吊裝到位,高顏值飄帶橋順利完成主跨合龍,橋梁建設向順利通行的目標又近了一步。
廣運潭公園內的漫水橋
廣運潭公園漫水橋位于灞河綠道(歐亞大道至北三環(huán)段),香槐六路-歐亞六路跨河大橋以北區域。橋體整體為鋼結構,采用曲線(xiàn)設計,全長(cháng)850米,主橋寬約6~10米。
3月22日完成主跨合龍,橋梁建成后,將與香槐六路跨灞河橋一起,共同構建形成城市旅游漫步小循環(huán),融生活空間、生態(tài)空間于一體,將優(yōu)美的自然環(huán)境與市民共享。
灞河(東三環(huán)-歐亞大道段)跨河人行橋
位于浐灞生態(tài)區核心區域,西起灞柳西路,東至灞河東路,直通西安國際會(huì )展中心,主線(xiàn)全長(cháng)483.5m,橋面設置有紅色休憩區和綠色綠植區。
這座景觀(guān)橋為變截面連續鋼箱梁橋,橋梁平面采用"絲帶"狀曲線(xiàn)銜接兩岸,穿過(guò)天華島東南側,并設置坡道與之連接,主橋最大跨40m。目前橋梁已開(kāi)工建設,計劃工期4個(gè)月。
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